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自动驾驶|接二连三撞车，特斯拉汽车还靠谱吗？


听说了吗？特斯拉汽车又撞车了 ， 这次又是与大卡车之间的事故 。 近日 ， 一位特斯拉车主在网上发文维权 ， 自称其驾驶AutoPilot完全自动驾驶功能的Model 3在深圳南坪正常行驶时 ， 右前方行驶的渣土车突然并道而来 ， 而他的Model 3在自动驾驶系统的控制下 ， 非但没有停下来 ， 反而加速冲了上去 。
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是的 ， 你没有看错 ， 又是大卡车 ， 又是特斯拉的自动驾驶 。 特斯拉最近频上头条 ， 最近一个多月 ， 已经连续发生三起交通事故 。 大部分消费者选择特斯拉就是看中其高科技智能化 ， 尤其是自动辅助驾驶 ， 但特斯拉自动驾驶连续出错 ， 引起了人们对特斯拉自动驾驶安全性质疑 。
特斯拉自动驾驶功能接二连三出事
作为业内标杆 ， 身处聚光灯下特斯拉不可避免受到大众关注 ， 与特斯拉有关的每一起交通事故都不会在媒体报道中缺席 。 上个月1号 ， 在中国台湾嘉义县水上乡段高速公路上 ， 一辆白色厢式货车发生侧翻并横在高速公路上 ， 过往车辆都纷纷减速避让 。 但是诡异的一幕出现 ， 一辆特斯拉Model 3在前方没有任何车辆遮挡视野的情况下 ， 没有采用任何转向避让及刹车措施 ， 笔直的撞向了侧翻货车 。
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据媒体报道 ， 事故发生前 ， 这辆特斯拉Model 3开启了自动辅助驾驶 ， 但驾驶员没有专注前方道路 ， 因此造成事故发生 。 也就是说 ， 特斯拉自动驾驶的传感器并没有发现前方有一辆侧翻的货车 。 正常情况下 ， 特斯拉自动辅助驾驶和自动紧急制动两个功能都会使用三枚前视摄像头和毫米波雷达 ， 奇怪的是 ， 此次事故中特斯拉自动辅助驾驶并没有检测到前方的障碍物 。
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嘉义县事故调查结果还未出炉 ， 南昌这边又出事了 。 6月16日下午 ， 一位南昌的Model 3车主像往常驾车经红谷滩新区赣江南大道回家 ， 在途径南昌市国体中心时 ， 车辆突然自己提速到了127公里每小时 ， 车主多次踩刹车都没有反应 ， 车辆一路闯过红绿灯 ， 直到赣江南大道的尽头 ， 撞上土堆后车辆翻倒在路边的草地上 。 翻倒后司机自己从车里爬了出来 ， 大概十分钟之后 ， 车辆发生了自燃 。
对于这起事故 ， 特斯拉在第一时间做了回应：“已于第一时间处理此事 ， 根据特斯拉的车辆设计原理 ， 刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小 。 建议等政府部门根据车辆数据做出结论后 ， 再下判断 。 ”

从特斯拉对于南昌事故的回应来看 ， 特斯拉公司并不认为车子失控是因为车辆本身原因 ， 当地交警大队也没有对事故具体原因作出回应 。 有网友猜测 ， 可能是行驶过程中推送了系统升级 ， 对此特斯拉公司未做任何回应 。
有道是一波未平一波又起 ， 嘉义与南昌的事故还未平息 ， 深圳又出事了 。 这便是小黑在开头提到的特斯拉自动辅助驾驶突然提速 ， 与比亚迪大卡车撞在一起 。 事故车主在知乎与汽车之家上撰写长文 ， 详细地描写了事情经过：“我驾驶model3在中间车道行驶 ， 最靠右的车道前方有障碍物 ， 一辆大型渣土车变道过来 ， fsd没识别到渣土车 ， 直接加速往前撞 ， 加速瞬间 ， 我懵了一下 ， 反应过来已经发生事故 。 ”
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据这位车主所言 ， 这已经不是他的特斯拉第一次发生故障 ， 此前在高速路上行驶时 ， 自动辅助驾驶居然不识别雪糕筒路障 ， 进出隧道口的时候容易幽灵刹车 ， 即没有障碍物突然刹车 。
经验教训：不能依赖自动驾驶

截止发稿 ， 三起事故调查结果还未出炉 ， 单从一系列曝光的细节我们大致可以了解到特斯拉自动驾驶技术的缺陷 。 比如说有人怀疑特斯拉的三枚前视摄像头和毫米波雷达无法识别白色大卡车 ， 因为嘉义事故中特斯拉汽车撞上的是一辆侧翻的白色卡车 ， 而这并不是特斯拉第一次无法识别白色货车 。 四年前 ， 一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生一起事故 ， 驾驶员在使用自动辅助驾驶时 ， 在一个路口撞上了一辆白色货车 。
【自动驾驶|接二连三撞车，特斯拉汽车还靠谱吗？】自动驾驶|接二连三撞车，特斯拉汽车还靠谱吗？
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深圳发生的事故同样典型 ， 鉴于大卡车是从右边车道慢慢靠过来 ， 有人怀疑是摄像头存在盲区 ， 并未覆盖到那片区域 ， 从而无法提前规避 ， 等到反应过来的时候车已经撞上了 。
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不可否认 ， 特斯拉自动辅助驾驶系统存在不少缺陷 ， 大体上分为：障碍物颜色能力低、前方障碍物识别有高度限制、雷达传感器有干扰点 。 但是千万要注意 ， 自动辅助驾驶并不是自动驾驶 。 《消费者报告》汽车测试主管 Jake Fisher 指出 ， 驾驶员辅助系统这些贴心功能的出现可把驾驶员们惯坏了 ， 他们开始相信有了类似系统车辆就能独立运作了 。 事实上 ， 驾驶员们依然不能放松警惕 。 “这些系统的功能越强 ， 他们就越危险 。 ”Fisher 说道 。 “一旦驾驶员在辅助系统身上尝到了甜头 ， 他们就会因为轻信技术而忘记看路 ， 这也是人之本性 。 ”
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事实上 ， 特斯拉AutoPilot刚刚进入中国的时候翻译就叫自动驾驶 ， 后来京港澳高速邯郸段发生一起特斯拉汽车追尾事故 ， 车主在事故中遇难身亡 。 事后 ， 车主家人对特斯拉提起诉讼 ， 要求赔偿损失一万元 ， 称特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能致使受害者在驾驶时放松警惕 ， 才是这起车祸真正原因 。 同年8月 ， 特斯拉中国官网上启用“自动辅助驾驶”这个词替代了“自动驾驶” ， 三年多过去 ， 现今特斯拉官网介绍 Autopilot 功能依然采用自动辅助驾驶字眼 。
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从特斯拉改名这个举动我们很清楚的认识到 ， 现阶段自动辅助驾驶还不足以面对复杂路况 ， 它是辅助驾驶员操纵车辆的工具 ， 并不能完全依赖它 。 自动驾驶技术还未成熟 ， 开车在路上 ， 一定要谨慎 ， 毕竟生命只有一次！


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