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刚需消费逐渐复苏，6月车市奏出“渐强音”

刚需消费逐渐复苏，6月车市奏出“渐强音”
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粤港澳大湾区车展展出新车近千辆 ， 汽车消费市场已现回暖态势
据乘联会数据显示 ， 6月乘用车市场零售达到165.4万辆 ， 同比下降6.2% ， 市场逐渐回暖 ， 环比5月零售增长2.9% ， 连续4个月实现零售环比增长 。 上半年受春节偏早和疫情因素影响 ， 1-6月 ， 全国乘用车市场累计零售770万辆 ， 同比累计下降23% ， 今年累计销量同比净减224万辆 ， 约占去年零售总量的11% 。 其中 ， 一季度损失208万辆 ， 二季度损失已经降至17万辆 ， 市场逐步恢复态势明显 。 下半年市场有望惯性平稳走强 。
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数据来源：全国乘用车联席会(CPCA）
在一系列消费政策拉动下 ， 刚需消费日渐复苏 ， 市场回暖效果良好 。 其中 ， 合资品牌销量分化明显 ， 日系主力品牌全面走强 ， 一汽丰田6月同比增长30% ， 上汽大众、上汽通用等车企虽然仍下滑 ， 但降幅继续收窄 。 自主品牌承压较大 ， 两极分化更加明显 ， 长城、长安等品牌业绩凸显 ， 同比增幅超过两成 。 豪华品牌“一枝独秀” ， 继续保持着稳健上升势头 。
合资品牌冷热不均 ， 日系车整体走强
上半年全国乘用车市场销量呈现V形走势 ， 6月环比走强 ， 打破往年淡季市场下行规律 ， 一系列促消费政策的持续推进 ， 加上粤港澳大湾区车展、重庆车展等线下展会的正常启动 ， 促使6月车市呈现恢复性增长 。 加之强势品牌产销提升 ， 引导市场恢复效果良好 。
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数据来源：全国乘用车联席会(CPCA）
在生产方面 ， 乘联会数据显示 ， 6月乘用车生产174.0万辆 ， 同比增长13.1%；1-6月累计生产745.9万辆 ， 同比下降23.1% ， 产量减少230万辆 。 批发销量上 ， 6月厂家批发销量170.0万辆 ， 同比增长0.9% ， 环比增长3.7% ， 连续两个月的批发正增长 。 1-6月累计批发销量766.0万辆 ， 同比下降22.9% ， 同比减少了222万辆 。 不过 ， 不少厂家和经销商都在实施各种强有力的措施 ， 促进汽车销量的进一步提升 ， 为下半年做好准备 。
刚需消费逐渐复苏，6月车市奏出“渐强音”
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数据来源：全国乘用车联席会(CPCA）
【刚需消费逐渐复苏，6月车市奏出“渐强音”】从各个细分市场表现来看 ， 合资品牌销量分化加剧 。 6月 ， 主流合资品牌零售同比下降7% ， 环比增长3% ， 其中日系品牌零售份额25.9% ， 略低于德系品牌的27% ， 但在批发份额上 ， 日系品牌则全面走强 ， 达到了26.4% ， 超越了德系品牌%的25.9% 。
部分合资品牌在6月销量十分突出 。 一汽丰田6月销量突破了8.2万辆 ， 同比增长30% ， 1-6月累计销量近35.1万辆 ， 同比增长0.7% 。 其中 ， 卡罗拉6月销量达到36103辆 ， 亚洲龙销量达13245辆 ， 同比增长164% ， 荣放销量也同比增长18% 。
东风悦达起亚6月销量达22028辆 ， 同比增长20.9% ， 连续三个月的“提速换挡” ， 令其营业收入同比增长51.4% 。 其中智跑销量突破9000辆 ， 同比增长204.6% ， 创15个月以来的单月最高销售纪录 。
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数据来源：全国乘用车联席会(CPCA）
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数据来源：全国乘用车联席会(CPCA）
然而 ， 几家欢喜几家愁 。 此前受上汽大众途观L及帕萨特在中保研碰撞测试中“翻车”影响 ， 上汽大众6月销量143275辆 ， 同比下降6.97% ， 1-6月销量超57万辆 ， 同比下降37.18% 。 上汽集团另一个合资品牌上汽通用的日子也不是特别好过 ， 上汽通用6月完成销售13万辆 ， 同比下降6.7%；今年上半年 ， 累计销量55.62万辆 ， 同比仍然下滑33.31% 。 好在上汽通用五菱6月快速复苏 ， 完成销量12.4万辆 ， 同比增长24% 。 6月 ， 上汽集团销量达47.9万辆 ， 同比增长2.77% ， 首次回归正增长；上半年累计销量达204.9万辆 ， 同比下降30.24% 。
豪华品牌大打“促销牌” ， 自主品牌承压
豪华车市场依旧保持稳健增长态势 。 6月 ， 豪华车零售同比增长27% ， 环比增长9% ， 市场份额创出14.9%的历史新高 。 消费升级下的高端换购需求与豪华车型加大促销力度价格下探的“双重影响” ， 迅速引领细分市场回暖 。
其中 ， 一汽-大众奥迪1-6月累计销量为30.18万辆 ， 6月终端销量达67888辆 ， Q5L、A6L促销力度加大令销量快速上涨 ， 单月销量破万 。 沃尔沃汽车6月销售15088辆 ， 同比增长超14%；1-6月累计售出65601辆 ， 逆势向上增长 。 其中XC系列车型成销量主力 ， 贡献了近2/3的份额 。
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“25万元以上的高端车型销量份额持续增长 ， 入门级乘用车销量份额剧烈下滑 ， 消费者的购买力逐步升级 ， 尤其是换购群体的比例在增大 ， 消费均价逐年走高的倾向十分明显 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。
自主品牌总体压力较大 ， 6月零售同比下降16% ， 且环比5月持平 ， 市场份额32% ， 创近年来新低 。 自主品牌之间销量分化日趋严重 ， 长城、长安、吉利等强势自主品牌攻势迅猛 ， 其中长城汽车6月销售8.2万辆 ， 同比劲增30% ， 上半年累计销售近40万辆 。 而大多数自主品牌主力市场的8万元以下乘用车市场 ， 今年上半年零售量下降63% ， 市场份额逐步下降 ， 远大于总体市场下降33%的幅度 。
随着车市下行压力下的竞争加剧 ， 高端品牌车型的价格下压趋势也进一步凸显 。 豪华品牌销售均价降到33.5万元 ， 合资品牌均价从13.8万元降到13.5万元 ， 自主品牌新车交易均价上升至9.3万元 。 在豪华品牌、合资品牌双双价格下探的背景下 ， 自主品牌的价格优势不再 ， 高端突围艰难 。
新能源方面 ， 6月新能源乘用车批发销量8.56万辆 ， 同比下降34.9% ， 环比增长20.1% 。 其中插电混动销量1.77万辆 ， 同比下降11% 。 纯电动的批发销量为6.7万辆 ， 同比下降40% 。 6月电动车高端化趋势明显 ， A级及以下电动车同比下降56% ， B级及以上电动车同比增长8倍 。 6月 ， 独资与合资新能源车表现较强 ， 成为新能源车市重要力量 。 普通混合动力乘用车6月批发3万辆 ， 同比增长50% 。
有业内人士表示 ， 由于去年车市提早实施国六 ， 经销商低价促销造成区域价格混乱 ， 导致7月销量偏低 。 随着各地营销活动逐步恢复 ， 强大的新品传播将推动下半年车市继续回暖 ， 下半年市场惯性平稳走强值得期待 。
【采访人员】拱千舒
【作者】拱千舒
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端


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