中国新型4X4车载榴弹炮现身，比美国口径大17毫米，意义何在？
近日 ， 中国陆军新型4X4车载榴弹炮正式亮相 ， 这也是中国陆军炮兵部队装备的第一款4X4卡车底盘的122毫米榴弹炮 。 在此之前 ， 中国陆军使用的122毫米车载榴弹炮是09式122毫米车载榴弹炮 ， 使用的是6X6的卡车底盘 ， 在机动性等性能指标方面稍差 。
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新型122毫米车载榴弹炮用了4X4底盘
这次曝光的新型122毫米车载榴弹炮主要是更新了底盘 ， 其载炮仍然是96式122毫米榴弹炮 ， 这也是一款老炮了 。
96式122毫米榴弹炮是苏制D30榴弹炮的国内仿制版 ， 是一款32倍径的122毫米榴弹炮 。 原版的D30榴弹炮最大射程达到18公里 ， 中国的96式122毫米榴弹炮在原版D30已有的弹药基础上 ， 增加了包括底凹弹、火箭增程弹和精确制导炮弹等特种弹药 ， 进一步扩充了其战斗力 。
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96式122毫米榴弹炮
96式122毫米榴弹炮除了传统的牵引型之外 ， 国内目前所有的122毫米系列自行火炮 ， 122毫米车载炮和其他122毫米系列的变种火炮 ， 都和96式122毫米榴弹炮有很大的关系 。 毫不夸张的说 ， 96式122毫米车载榴弹炮在中国122毫米炮家族的发展中 ， 占据着里程碑式的位置 。
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96式122毫米榴弹炮有很多衍生型号
新款车载榴弹炮使用4X4卡车底盘 ， 自然主要是为陆军轻型合成旅等强调快速机动的部队而准备的 。 早期的122毫米车载榴弹炮 ， 如使用6X6底盘的09式122毫米车载榴弹炮 ， 在部分运输机上就无法进行机动运输 。
为了解决这个问题 ， 早期中国炮兵部队也装备了一些有趣的“变种炮” ， 比如将传统的牵引式火炮悬挂在全地形车等高机动车辆的后部 ， 在需要作战时再将其卸下 ， 当成一款牵引式火炮来使用 。 虽然这样使用起来有一点麻烦 ， 但是在当时的技术条件下 ， 也算是一种比较好的解决办法 。
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这门炮也是122毫米口径
除了中国之外 ， 美国对于轻便的车载炮发展也十分重视 。 最新的产品是“鹰眼”105毫米车载炮系统 ， 口径比中国的122毫米车载炮小了17毫米 ， 威力更大 ， 射程也更远 。 “鹰眼”105毫米车载炮使用的并非美国自产的底盘 ， 而是来自法国的4X4“夏尔巴人”高机动越野车底盘 。 当然 ， 在需要的时候也能够使用“悍马”底盘来搭载 。
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左“夏尔巴人”底盘 ， 右“悍马”底盘
“鹰眼”105毫米车载炮和中国车载炮不同 ， 走的是“软后坐”的路子 ， 即利用火炮本身的弹性介质储存能量 ， 抵消一部分火炮发射时产生的后坐力 。 因为采用了“软后坐”设计 ， “鹰眼”车载炮上的M20式105毫米榴弹炮能够正常使用 。
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“鹰眼”车载炮射击过程演示
目前中美两国对于“合成旅”这样的快速反应部队均比较重视 ， 新型122毫米车载榴弹炮其实是“大炮兵主义”的一种演变形态 ， 属于传统重炮和机动炮之争的延续 ， 只不过随着现代客机的进步 ， 重炮与机动炮之间的矛盾逐渐缓和 。
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机动性是现代火炮战力的重要指标
对于幅员辽阔的中国来说 ， 随着部队整体规模的逐渐减少 ， 即使是立足于国土防御 ， 炮兵也需要经常进行快速机动 ， 更不用说立足于海外行动的使用需求了 。 在新型122毫米4X4车载榴弹炮服役后 ， 下一步应该就是研发更多的122毫米弹药了 。
【中国新型4X4车载榴弹炮现身，比美国口径大17毫米，意义何在？】图源网络 ， 侵删 。
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