赤城白彗星|大众途观L兄弟车型，如今15.99万元起，全系2.0T，轴距比汉兰达长
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导语：说到德系中型SUV ， 大家很容易想到大众途观L ， 以及大众探岳 ， 而选择这两款车型的人也是最多的 。实际上 ， 从性价比角度出发 ， 一款相对途观L/探岳来说稍显冷门的德系中型SUV应该被注意 ， 这款车就是斯柯达柯迪亚克（柯迪亚克GT） 。最近 ， 我们也是借来一台柯迪亚克GT ， 通过试驾体验亲身接触 ， 看看这款车的产品力、性价比表现如何 。
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柯迪亚克（KODIAQ）和科迪亚克棕熊（Kodiakbear）看上去有着不小的联系 ， 首先名字上 ， 柯迪亚克（车）和科迪亚克（熊）是同音的；接着 ， 从体型上来看 ， 中型SUV柯迪亚克和科迪亚克大棕熊都是大块头 ， 气势这块是拿够了的 。柯迪亚克GT虽然相对柯迪亚克来说 ， 长度和高度虽然短了那么一丢丢 ， 但是在庞大的身躯面前 ， 那几厘米差异影响不了棕熊般的气势 。
气势是有了 ， 外观的美观上 ， 柯迪亚克GT也是花了心思 。本来柯迪亚克就是一台蛮符合大众审美的一台 ， 富有德味的SUV ， 稳重是我能在柯迪亚克外观上读出的风格 。而柯迪亚克GT则定位一台运动型SUV ， 主要区别体现为尾部造型 ， 虽然溜背溜得不太明显 ， 但好歹也是“溜”了 ， 至少一只脚踏入了“运动”行列 ， 挂个“GT”后缀也是没毛病的 。
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体型大是柯迪亚克GT的一大优势 ， 大体型也更容易打造一个大空间 ， 柯迪亚克GT轴距2791mm ， 比2790mm的汉兰达多了那么1mm ， 那也是多 。实际体验中 ， 身高175mm的笔者在前排调好位置后 ， 落座后排 ， 腿部空间还有三拳左右 ， 头部则还有1拳左右的余量 ， 看来并没有因为溜背造型而压缩后排空间 ， 这一点值得给好评 。值得一提的是 ， 全系都配置的全景天窗 ， 也给了车内更多的通透感 。
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后备箱空间上 ， 柯迪亚克GT由于溜背造型的原因 ， 虽然空间稍弱于柯迪亚克 ， 但是满足日常基本使用是不成什么问题的 ， 此外 ， 柯迪亚克GT支持4/6比例放倒 ， 放倒后的容积由506L扩展至2065L 。2056L！这就是柯迪亚克GT大尺寸大空间的优势 ， 载人拉货都很在行 。
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车内空间表现不错 ， 但是在用料质感上 ， 也就表现得很“大众”了 。中控台运用了大量的硬塑料覆盖 ， 敲上去掷地有声 。不过日常也没人没事干对车的塑料面板左敲敲右拍拍的 ， 就是看起来有点“不高级” 。
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不过 ， GT车型专属的“碳纤维”饰板的加入 ， 或多或少的弥补了硬塑料带来的廉价感 ， 同时也提升了一些运动氛围 。
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别忘了 ， “GT”二字多少是跟运动沾边 ， 运动又多少跟发动机挂钩 ， 柯迪亚克GT全系搭载EA888 2.0T发动机 ， 高低两个功率186马力和220马力 ， 我们试驾的车型是220马力的TSI380车型 。动力那自然是很充沛的 ， 你若是全力提速 ， 配合7速双离合极快的响应速度 ， 0-100km/h差不多也就7.5s左右 ， 对于一台2.0T中型SUV来说 ， 显然是很快了 。值得一提的是 ， 深踩油门那一刻 ， 到猛地一下窜出去 ， 可能还是有个1s左右 ， 这就是涡轮迟滞 ， 不过也很正常 。在日常开的时候 ， 你说你不想要那么快的加速 ， EA888也能够很好地满足你追求舒适的需求 ， 动力输出很线性 ， 0-80km/h ， 很平稳从容地就把速度提上去了 。
简单地说 ， 柯迪亚克GT是一台进可运动 ， 退可舒适的车型 。
阿川评车
柯迪亚克GT ， 作为一台柯迪亚克车型 ， 它依然保留了大体格 ， 大空间的基本特性 ， 能舒适地载人 ， 也能轻松地载物；作为一台GT车型 ， 它提供了更年轻运动的外观 ， 充沛从容的动力 ， 同时也并没有因为造型 ， 而削弱家用属性 。因此 ， 在终端售价差不多的情况下（成都地区柯迪亚克终端售价15.79万元起 ， 柯迪亚克GT则是15.99万起） ， 柯迪亚克GT的性价比可以说不比柯迪亚克GT低 ， 更别说大众那二位了 。只要不是非“大众”不可 ， 那么斯柯达的柯迪亚克GT会是更划算的选择 。
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【赤城白彗星|大众途观L兄弟车型，如今15.99万元起，全系2.0T，轴距比汉兰达长】（文/Shen
图/浩子果果）
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