环球情报员|全长9288公里的西伯利亚铁路是如何建成的？，从莫斯科到海参崴( 三 )
在此情况下 ， 俄国政府开始大量招募工资低廉、吃苦耐劳的华人劳工 。 据不完全统计 ， 前后大约有近20万华工参加了这一工程 。
这些华工在铁路修建工程中 ， 大多从事着凿石、挖土、运输、铺轨、架桥等危险、繁重的工作 ， 而其中有不少华工就因工作劳累而死在荒凉的原野里 。 当时中国国内饥荒、战乱频繁 ， 难以谋生 ， 所以对不少华工而言 ， 去国外务工谋生却已经是比待在国内更容易讨生活的方式了 。
文章图片
▲客运列车行驶于贝加尔湖畔路段
另一大困难则是如何在冻土上修建铁路 ， 很多时候只能通过炸药炸开冻土才能施工 。 因此在外贝加尔地区的铁路设施基本上都是木结构 ， 直到1907年才建成世界上第一个永久冻土层上的火车站 。
三、铁路对俄国的影响
铁路每建成一段 ， 便立马投入运营 ， 其主干线于1904年全线通车 ， 但收尾工作直到1916年才全部完成 。 西伯利亚大铁路的修建 ， 给俄国带来的变化是显而易见的 。
由于西伯利亚在欧洲人眼里属于天高路远的荒蛮之地 ， 因此在铁路修建以前 ， 鲜有移民定居 ， 1861~1891年 ， 移民西伯利亚的人口不过数十万 。 在鼓励移民政策和铁路的支持下 ， 俄国西伯利亚和远东的人口出现了大规模增长的态势 ， 根据1897年的统计 ， 当年西伯利亚人口比1858年增长了近一倍 。
文章图片
推荐阅读
- 星火环球移民教育|《三十而已》大热，“完美女性”顾佳的生活精致在哪里？
- 环球时报|“特朗普对抗TikTok比应对新冠更认真努力”
- 环球时报|为遏制酒后驾驶行为，俄计划为所有汽车安装“酒精锁”
- 环球时报|外媒：特朗普给出45天时间，让字节跳动与微软协商TikTok出售事宜
- 环球网军事|中美最后“安全阀”，朱锋：重启军事对话
- 环球老虎财经|45天生死大限，笑到最后的或是微软，TikTok
- 9月1日起滋补品、保健品、疫苗等不纳入医保
- 仙霞岭不可不到
- 日本掀起手工糕点浪潮
- 环球时报|借口“中国渗透” 审查高校合作对华打压，印度又盯上新目标？