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|吉利ePro家族的解谜之旅：为何说它是“中国混动圈的丰田”？


随着混动技术的成熟 ， 发动机技术开启新一轮革命 。 这是一场强者之间的游戏 ， 游戏门槛升高 ， 首先入局的丰田汽车和本田汽车已经在这场竞争占据了上风 ， 他们占据了大量的专利技术 ， 这就在混动汽车的发展中占据了主动权 。
如何在这种情况下实现在技术上的逆转？
“在P2.5部分站住脚 ， 中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡 。 ”清华大学教授、博士生导师帅石金在“吉利混动 芯算为王——中国混动家族技术揭秘”的沙龙上就相关研究提出相应论点 。
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近年来 ， 吉利汽车通过不断技术沉淀与研发 ， 推出了P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统 ， 创造了吉利ePro家族 ， 这将直接对话日系混动技术 ， 实现中国自主品牌在混动技术上的全新突破 ， 也形成了新能源汽车行业发展的重要推动力气 。
吉利ePro家族的秘密：强健的体魄搭配高智商大脑
诚如我们所知 ， 相对于传统燃油车来说 ， 新能源汽车的用车成本要更为低廉 ， 同时也弥补了部分地区限购限行的问题 ， 但续航问题始终是用户无法彻底释怀的一个购车痛点 ， 此时 ， 混动车型的低能耗、少排放、高性能的优势就尽显无疑 。 正如车云网&电动邦CEO程李所说：“混动车型的出现 ， 就很好的解决了这个问题 ， 从混动到纯电 ， 让用户有一个接受的过程 ， 也能更好地推动新能源汽车的发展 。 ”
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从政策上看 ， 2020年国家加大对新能源产业的扶持 。 “新基建”领域方向在引导对充电桩建设进行进一步的投资 ， 而将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年的政策 ， PHEV车型市场呈现出一片生机 。
作为中国自主汽车头部企业 ， 吉利汽车紧跟行业发展潮流 ， 以更懂中国消费者购车需求的姿态 ， 以“芯算”技术为支撑 ， 以P2.5架构为基石 ， 正在向全新的品牌高度迸发 。
吉利ePro家族中的产品搭载了由吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机 ， 最大功率130kW ， 峰值扭矩255N·m ， 热效率达到了38% 。 使用的7DCTH湿式双离合变速箱采用德国单独电液控制双离合器 ， 换挡平顺 ， 解决了干式离合器过热问题 ， 传动效率达到了97% 。 单单这套油电系统的合功率就高达190kW ， 业内少见 。
在电池部分 ， 家族产品使用的是具有超高容量的三元锂电池 ， 这种电池的单体能量密度更高 ， 模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用 ， 不仅减少了占用空间 ， 同时也能有效地减少碰撞风险 。
关于吉利汽车对汽车安全的高度重视 ， 吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞表示：“吉利汽车的任何一辆整车在下线之前都要经过多项安全监测 ， 不过由于混动车型结构比较复杂 ， 所以在安全检测上就相对燃油车来说更为繁琐 ， 也更为精细一些 。 ”
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的确 ， 在电池安全层面 ， 吉利汽车进行了远超行业标准的电池安全极限测试 ， 包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试 ， 燃烧测试30分钟等等 ， 远超国家和行业标准 。
早在2018年 ， 吉利汽车就针对博瑞PHEV的高压电气混动系统的安全性 ， 成功发起了行业内首例整车浸水测试 ， 也就是将博瑞PHEV整车在深达550毫米的水槽中连续浸泡59分钟之后 ， 车辆依然可以在纯电模式下正常启动并行驶 。
另外 ， 值得一提的是 ， 吉利ePro家族产品使用了行业领先的P2.5架构 ， 也是就是将电机、变速器平行安装布置 ， 电机放置于变速箱上 ， 不增加变速器轴向距离 ， 使得结构更加紧凑 。 这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升 。


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