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哪种车值得抢，就这种！当然，如果买得起

【哪种车值得抢，就这种！当然，如果买得起】在2019年9月法兰克福车展首度亮相的兰博基尼Sián ， 是品牌首款油电动力超跑 ， 因此发表之初受到不少关注 ， 但仅63辆且发表前就已经销售一空 。 现在兰博基尼进一步打造SiánRoadster上空敞篷版本 ， 而且数量更少仅19辆 ， 只不过同样已经全数售罄 。
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去年Sián发表时的确引起一些话题 ， 不仅是兰博基尼首款油电混合动力超跑 ， 搭载6.5升V12引擎与34匹48V电动马达所组成的油电混合动力系统 ， 可输出综效马力819匹 。 当初之所以限量打造63辆 ， 是为了象征品牌诞生的1963年 ， 以资纪念品牌踏入电动化领域的初次尝试 。 那么SiánRoadster更稀少的19辆 ， 自然就是补足「1963」这个数字的前半部了 。
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SiánRoadster使用的动力系统与Sián相同 ， 在电动马达帮助下 ， 低速行驶时不仅安静 ， 也可以达成短时间零排放的理想 。 除此之外 ， 电动马达也有助于改善加速曲线 ， 能随时输送全部扭力的特性能减少档位变换时的动力落差 。 最终成果让原厂声称SiánRoadster0~100km/h加速甚至比AventadorSVJRoadster的2.9秒还快 ， 极速可达350km/h ， 然而实际加速数据兰博基尼并未公布 。
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SiánRoadster与Sián所使用的油电动力系统比较独特的地方 ， 是舍弃了传统锂电池 ， 改使用超级电容 。 据称超级电容瞬间输出电流量比锂电池高出10倍 ， 在车速130km/h以下能随心所欲增加扭力输出 。 更厉害的是这套超级电容与电动马达组合起来的电机系统 ， 是从Aventador启动马达进化而来 ， 不仅体积小 ， 重量更只有34公斤 ， 达到整套系统马力重量比1：1的惊人表现 。 对衬电流设计让输出放电与煞车充电速率相同 ， 让使用效率最佳化 。
外观设计上SiánRoadster和Sián没有太多差异 ， 重点设计包括灵感来自Countach的六角形尾灯、排气尾管、Y字形头灯 ， 还有车头与车侧进气口都全数保留下来 。 当然作为敞篷车型 ， 还是有一些关键性的改变 ， 比如说乘客头枕后方空气通道 ， 另外还有一些为了空气力学而做的调整 ， 原厂宣称SiánRoadster在拿掉车顶的情况下 ， 仍可以保有相同的空力表现 。


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