|手动挡没有离合器踏板！这台全新SUV是个什么神仙车？
几天前 ， 现代在印度推出了一款配备6速手动挡Venue ， 这款车非常非常独特 ， 为啥呢？因为它名不符实 ， 一款手动挡的车居然没有离合器踏板！听起来会不会感觉很奇怪？这就是它的独特之处 。
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听到手动挡没有离合器 ， 估计很多人都是一头雾水 ， 没有离合器还叫手动挡？其实现代是这么想的 ， 传统手动挡省油耐用便宜 ， 但是对很多人来说离合器控制不易 ， 如果能保留手动换挡杆 ， 然后去掉离合器踏板 ， 就保留了手动挡低成本低油耗的优势 ， 与此同时又降低了手动挡操作难度 ， 简直一举两得！
【|手动挡没有离合器踏板！这台全新SUV是个什么神仙车？】
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现代将这款6速手动挡变速箱称为iMT(智能手动挡变速箱) ， iMT刚好介于MT和AMT之间 ， 可以算作一个半自动手动挡变速箱 。 听完这一番介绍 ， 想必很多人对现代这个iMT更感兴趣了 ， 借着这股劲我们就来讲讲iMT变速箱 。
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在现代推出无离合器踏板的手动挡Venue之前 ， 起亚在6月份公布了Rio EcoDynamics +的技术信息 ， 这款车同样配备了iMT变速箱 ， 有意思的是起亚Rio有离合器踏板 ， 而且还是一款轻混（MHEV） ， 也就说这是一款手动挡混动 ， 是不是感觉脑洞很大？
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为什么要推手动挡混动？因为手动挡省油除了自身传动效率高外 ， 驾驶模式也很重要 ， 第的一个省油模式是空挡滑行 ， 因为断开了发动机减少了行驶阻力 ， 所以同样的速度滑行距离更远 ， 第二个模式是熄火空挡滑行 ， 熄火空挡滑行省油原理大家都懂 ， 但这种操作存在安全风险 ， 所以交通法规明令禁止 。
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（左侧为iMT线控离合器 ， 右侧为传统机械离合器）
起亚Rio的iMT变速箱 ， 跳过人来控制离合的分离与接合 ， 取而代之的是变速箱控制单元和电控液压机构 。 通俗一点说 ， 配备iMT变速箱的起亚Rio ， 其离合器踏板与离合器之间没有机械连接 ， 换而言之 ， 当你踩下或松开离合器踏板时 ， 其实只是给变速箱控制单元发出一个信号 ， 然后再由它决定怎么去控制离合器 。
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（左侧为iMT线控离合器 ， 右侧为传统机械离合器）
从iMT变速箱的结构看 ， 离合器本身不需要踏板控制 ， 所以这个踏板本是多余配置 ， 但据起亚介绍 ， 欧洲驾驶员仍对手动挡换代情有独钟 ， 于是便保留了离合器踏板 。
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因为人不直接操作离合器 ， 于是在设定好的程序下 ， 离合器会自动接合或者分离 。 比如减速滑行时 ， 驾驶员右脚离开油门 ， 变速箱控制单元给液压执行机构发送分离信号 ， 在无人操作的情况下 ， 离合器自动分离进入滑行模式 ， 此时发动机还会熄火 ， 即便这时候挂着挡 。
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换位思考一下 ， 传统手动变速箱不退空挡 ， 只能一直踩着离合器踏板才能滑行 ， 而iMT变速箱不需要人操作 ， 自己将离合器断开同时发动机熄火 ， 当你需要再次加速时 ， 又自动把离合器接合同时启动发动机 ， 将发动机转速与挡位匹配 ， 如果车速与挡位不符 ， 那么离合器仍会保持分离状态 ， 待驾驶员挂入正确挡位再结合 。
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