造过坦克造过车 ， 在勒芒耐力赛上拿过冠军 ， 保时捷从不缺少故事 ， 当然也不缺少优秀的继承者 。 比如对于中置后驱布局的传承 ， 由保时捷550Spyder赛车到保时捷718RSK赛车再到保时捷904GTS赛车 ， 而保时捷550Spyder和保时捷904GTS又分别由Boxster和Cayman进行了继承 ， 所以将两个系列都归于保时捷718 ， 除了是为了更好的对产品进行归类管理外 ， 也算是实至名归 。 为了更好的展现这套动力系统的性能 ， 我们也亲自对它进行了性能测试 。 这台保时捷718CaymanT搭载了一套米其林PILOTSPORT4S轮胎 ， 这是一款主打干湿地抓地力、提高过弯稳定性以及操控性能的轮胎 ， 轮胎规格为前235/35R20、后265/35R20 ， 更宽的后轮胎宽度 ， 也有利于这台中置后驱车在弹射起步时获得更强的抓地力 。 百公里加速成绩4.7秒从图中可以看到 ， 刚起步时保时捷718CaymanT的加速度最大g值可以达到1.1g左右 ， 当车速达到60km/h后 ， 加速度g至逐渐保持在0.5g左右 ， 整个加速过程中动力输出非常线性 。 最终 ， 我们测得的其百公里加速时间为4.7秒对于保时捷718CaymanT更偏向轻量化的定位 ， 因此在运动方面它也变得更加纯粹 。 电动助力的方向盘转向手感更接近机械助力 ， 非常重也非常有乐趣 。 除此之外 ， 在日常驾驶时 ， 保时捷718CaymanT在车内静谧性方面表现的也非常“狂野” ， 胎噪、发动机噪音、尾排声浪都毫不忌讳的传递至车内 ， 它好像在说“赛车不需要安静 ， 我需要的是胜利和荣誉” 。 沉稳的转向手感配合紧致的前、后麦弗逊式独立悬挂 ， 组成了专属于保时捷美妙绝伦的操控性 。 保时捷718CaymanT是一台随时随地都能进入战斗状态的公路利器 ， 只要你愿意 ， 它可以随时随地让你尽情玩乐 。 优美的线条 ， 竟让保时捷718CaymanT有了一丝优雅的气质 。 而运动感十足的中置共两出的排气布局 ， 又为这份优雅增添了些许力量感 。 车内最值得炫耀的地方应该就是这条织布门拉手了 ， 当你的亲朋好友询问为何用织布拉手时 ， 你可以非常自豪的告诉他们 ， 这叫赛车的极致轻量化 。 作为一款中置后驱车型 ， 保时捷718CaymanT拥有前、后备厢 ， 在储物空间方面 ， 倒是有着一定的实用性 。
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