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撞脸RS4的新款奥迪A4L，还是年轻人的首选吗？

今年4月份 ， 奥迪上了国产第五代A4L的中期改款 ， 与去年它在海外首次发布仅隔了不到一年 。
用兵贵神速来形容奥迪一点都不为过——
毕竟面对最运动的3系（外观） ， 打8折的C级（降到26了） ， 还是一张A6脸的A4L只能选择清仓了 。
到了7月份 ， K哥拿到了这台中期改款的A4L ， 有一说一 ， 最吸引我的已经不是奥迪的大灯了 。
当然 ， 灯厂还是灯厂 ， 这对科技感爆棚的大灯没得黑 。
只是相比起大灯 ， RS4“同款”前脸才是让老车主羡慕嫉妒恨的原罪啊！有没有？
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不要问K哥怎么知道的！
去年才入手了ATS-L ， 今年就出了CT4 ， 我说什么了吗？？
算逑 ， 毕竟五折凯 ， 早买早享受吧 。。。
扯远了 ， 奥迪这招够狠 ， 既然玩不出新花样 ， 就来一个顶配下放 。 “只要998 ， 你就能带走这款船新版本 。 ”
只是这让自家的S4面子往哪儿搁？？
高调是不可能高调的 ， 样子又比不过A4L ， 优惠又没有优惠 ， 也只能玩玩“扮猪吃老虎”了 。
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奥迪S4如果你要说气缸即尊严 ， A4L能和S4比吗？
我无比赞同 ， S4就是一台速度机器 ， 在驾驶上它的时候 ， 驾驶员会不由自主的进入“战斗模式” 。
可能你压根就没踩上过转速红区 ， 甚至连运动模式都没打开 ， 但你已经沉醉其中 ， 不能自拔了 。
直白的说 ， 驾驶S4的时候 ， 就像是被自己的座驾绑架了 ， 轻点油门就来的推背感 ， 会让你情不自禁的深踩油门 。
为了过弯的精准性和所谓驾驶乐趣 ， 又要忍受来自底盘的颠簸（运动模式下） ， 哪怕是碾压过一颗石子 ， 也能通过屁股感受出来 。
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相比之下 ， A4L的调性就要柔和多了 。
舒适模式下的A4L没有任何“脾气” ， 过减速带时的悬架韧而不硬 ， 回弹的很干脆 ， 屁股没有被颠到的感觉 。
方向盘的转向手感也很轻 ， 几乎感觉不到来自机械结构的阻尼 ， 加上包裹厚实的皮料 ， 舒适又兼顾了驾驶乐趣 。
然后是它的油门 ， 轻踩即有、随踩随有的调教很符合城市的通勤环境 ， 7速双离合升降档很积极 ， 在空旷的道路上急加速也没有半点“思考人生” 。
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不过柔和不代表真的没脾气 ， 动态模式下的A4L转速攀升的很迅速 ， 切入手动模式下用拨片换挡 ， 激烈驾驶的体感很明显 。 （K哥实测3挡破百）
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PS：这是一台2.0T的中功率发动机（40TFSI） ， 最大功率190马力 ， 最大扭矩320牛·米 ， 零百的加速成绩在8秒出头 。
好了 ， 大家都知道K哥是奥迪黑——
没有黑的环节是不存在的 ， K哥忍不住要吐槽一波内饰了 。。。
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可能由于照片修了一下 ， 会有一种A4L的内饰质感还不错的感觉 。
但实际上塑料感还是有的 ， 相比新3系的内饰欠缺了点精致感 ， 更不用说C级的那种豪华感 。 （想要拥有A6L同款内饰只能再等几年了）
中控屏尺寸虽然是大了 ， 但就这么直立的杵着 ， 看起来总有种现代的错觉 。
门板的设计也中规中矩 ， 除了用料还算扎实外 ， 看不出太多的豪华感 。
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不过不要急 ， 奥迪还是有奥迪的精髓的——
那就是这块12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 或称之为“虚拟座舱” 。
当仪表盘上的地图铺满整个屏幕的时候 ， 那优越的科技感 ， 让还在用机械仪表盘的我羡慕了半天！
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这台车的配置也不低 ， 首先就是下放到40TFSI上的quattro四驱系统 ， 最直接的感受就是很稳 ， 在入弯时的推头情况也不明显 。
除此之外 ， 还有一堆提升驾驶幸福感的配置 ， 比如自动泊车入位、全车无钥匙进入（钥匙在身边直接就可以开门）、前排座椅加热等 。
后排的独立空调很好用 ， 乘客可以自己调整温度 ， 下方有两个USB接口和一个12V电源接口 ， 无论手机充电还是为其他电器供电都很方便 。
但是有一说一 ， 这台40TFSI四驱豪华动感型指导价36.38万了（实际优惠后30万左右） ， 360度全景影像和自适应巡航都需要选装 ， 有点不太厚道 。
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K哥还有一块看重的就是座椅对人体的贴合度 ， 说专业点叫人机工程学 。
实际感受下来A4L的座椅很舒服 ， 原厂就带腿托调节 ， 对于K哥这样的大长腿就是一个福音 。
腰部和肩部的支撑很到位 ， 头枕的贴合度也不错 ， 真皮质感细腻 ， 长途驾驶下来不会有明显的不适 。
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既然是L ， 那后排空间是一定要提的 。 （毕竟L的“鼻祖”来着）
以身高181cm的同事坐进后排的情况看 ， 腿部有两拳的余量 ， 顶部也不顶头 ， 舒舒服服的翘个二郎腿没有问题 。
只是中间的地台隆起很明显 ， 靠背也偏硬 ， 如果是长途出游 ， 那中间的位置不太适合坐人 。
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后备厢开口很大 ， 内部也很规整 ， 两侧设置了储物格 ， 可以放折叠雨伞、手提包等小件物品 。
u1s1 ， 奥迪把后座设置成了4-2-4比例放倒 ， 也就是两边的座椅和中间的靠背都能独立放倒 ， 灵活性非常强 。
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K哥总结一下 ， 虽然3系和C级一直不带着A4L玩（说白了就是没特点） ， 但这不代表A4L没有市场 。 相反 ， 它适合的人群更加广泛 。
舒适的驾驶感受 ， 出色的底盘调教 ， 以及实用的空间表现等 ， 都是A4L本身的优点 ， 何况这一代A4L的运动性也增强了不少 。
真正让K哥有种开着它买菜也挺好的感觉 ， 就是A4L 。。。
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瞅这大蜂窝格栅！所以 ， 这车适合什么样的人呢？
K哥自己脑补了一下用户画像——收入还算不错的年轻一代 ， 对于A6这样的中大型车没有兴趣 ， 但舒适和空间也是必须要有的；知道自己最真实的需求 ， 不需要太豪华 ， 也不需要很有操控 ， 就是要舒舒服服的买菜车 。
【撞脸RS4的新款奥迪A4L，还是年轻人的首选吗？】还有想要“买猪扮老虎”的兄弟 ， K哥不能忘 。。。
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