情怀无价 翻新1974年宝马2002老爷车
1962年 ， BMW推出了一个全新的车型NewClass（德文NeueKlasse） ， 听着蛮奇怪的 ， 为什么起名为NewClass？二战前 ， 宝马车型通常都搭载较大排量的引擎 ， 经历上世纪50年代的经济危机后 ， 也就是二战后 ， 宝马必须作出“救市”行动 ， 车型趋向更小的尺寸 ， 用1.5L至2.0L的引擎 ， 而这些搭载小排量引擎的车型是宝马在二战前没有的 ， “NewClass”旗号就是这个用意 ， 如同踏足一个全新的领域 ， 而且还成就了后来的宝马经典车型——宝马3系 。
NewClass系列首先推出四门轿车 ， 包括1500、1600、1800、2000等车型 。 前文所述 ， 当时正处于经济低迷 ， 用户需要的是更加经济实惠的车 ， 宝马NewClass系列再作出改动 ， 先从1600车型下手（当时NewClass也有双门Coupe车型2000C/CS ， 配置更高 ， 售价更高） ， 推出1600-2（后期更名为1602） ， 一款廉价版的1600 ， 更短的车身 ， 装备更简陋 ， 最重要的一点 ， 它只有两个门（顾名思义1600-2嘛） 。 之后在这个基础上 ， 02Series的双门版车型应运而生（02Series是宝马3系的鼻祖） ， 率先推出市面的是1602 。
搭载1.6L引擎的1602理应是一款很受欢迎的车 ， 起码在欧洲是这样 。 然而美国市场的进口商MaxHoffman不怎么满意这款车 ， 他认为美国人需要一辆更加运动的1602 ， 但高性能版的1602TI又不能达到美国的排放标准 ， 似乎有点阻滞 。 另一边厢 ， 宝马高层HelmutWernerBonsch和宝马M10引擎设计师 ， 他们自己的1602都移植了来自2000系列的2.0L引擎 ， 于是他们意欲造一款搭载2.0L引擎的民用公开版“1602” ， 一代经典2002就这样诞生 ， “20”指的是搭载2.0L引擎 ， “02”就是上述提到的双门的意思 。 当时还是化油器的时代 ， 2002车型有两个版本 ， 一个是单化油器版的标准版2002 ， 可输出100马力 ， 另一个是双化油器版2002TI ， 可输出120马力 。
音响、电子方面的改装专家Clarion对这辆1974年的宝马2002进行一翻改进 ， 在这辆老旧的车上 ， 融入现代化科技 。
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图：这个世界最残忍的事情是成为温碧霞的同学 ， 而更残忍的是还要在同学聚会上跟她合照 ， 一个个都变成大妈大叔了 ， 但温碧霞的脸上却没有丝毫岁月痕迹 。 不要妒忌 ， 正如这辆1974年的宝马2002 ， 今年超过40岁了 ， 但她仍似活在巅峰状态的上世纪 ， 100%自然状况？想得美！
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图：1974年 ， 为符合美国的安全法规 ， 2002采用了更大的前后保险杠 。 而这辆2002为了更美观 ， 换回了稍小的保险杠 。
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图：美版与欧版车型相比 ， 有一个不同点 ， 前者没有了圆形尾灯 ， 取而代之的是矩形尾灯 。
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图：“∞”形的中网 ， 竖方向发展 ， 简约的设计 。
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图：将大灯融入格栅 ， 笔者个人十分喜欢这种设计 。
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图：虽然没有在现实世界中驾驶过这款经典2002 ， 但笔者尝试过在游戏中模拟驾驶它 ， 首先是素雅的车厢 ， 里面看起来非常单薄 ， 当然视野也因此非常好 。 动力不强悍 ， 虽然后轮驱动 ， 但完全可以用前驱车的粗暴油门模式来驾驶它 ， 即便键盘屌丝如笔者这种水平 ， 但可以驾驭得来 。
Clarion从一个本地卖家手中获得这辆2002 ， 车漆虽然还是原厂的海湾蓝 ， 但已经严重褪色 ， 车身各处生锈 ， 内饰也比较不堪 ， 仪表盘裂开了 。 总之车况不怎么好 ， 毕竟也是超过40年的老车了 ， 确实是残旧了一点 ， 但Clarion一心想让这辆车恢复青春 。 他首先将2002送进宝马经典车修复专场CoupeKings ， 将2002拆开后 ， 内部结构的生锈情况比想象中还要严重 。 将残旧的部件换掉 ， 也将生锈的车身重新喷漆（依然喷上原厂的海湾蓝） 。
【情怀无价 翻新1974年宝马2002老爷车】引擎的重要部件几乎都更换了 ， 当然进排气也经过更换翻新 。 原本这是一辆单化油器版的2002 ， 为了提升动力表现 ， 按照Clarion的想法 ， CoupeKings为这辆2002换上了两个Weber侧吸式化油器 ， 使2002的M10引擎功率提升了60马力 。
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图：“每秒每晚仿似大盗 ， 偷走的青春一天天变老 ， 只可追忆到 ， 想追追不到……”但是 ， 遇着Clarion这样的超级痴汉+CoupeKings这样的老车修复机构 ， 岁月神偷也哭了 ， 只能失败告终 。 借用某人的一句作阶段性小结 ， 生命真是残酷 ， 你只是努力工作 ， 结果很多新车都不如旧车 。
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图：双化油器使这辆2002的功率输出增大60马力 。
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图：定制的K&N进气 ， 就在化油器的旁边 。
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图：原来的引擎部件太残旧了 ， 排气歧管也经过换新 。
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图：水箱位于引擎舱前方 ， 也就是靠近格栅的位置 。
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图：Magnaflow排气貌似跟2002的气质稍有偏差 ， 但别忘了 ， 2002诞生的目的就是为了美国市场 ， 2002可以说是半辆美国车 ， 用美国排气也是理所当然 。
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图：宝马NewClass的诞生是为了经济实惠 ， 初期主推四门轿车 ， 1600-2诞生的目的是更便宜的双门轿车 ， 而2002是为了以运动取悦美国人 。 汽车发展的过程中 ， 脱离不开人类的经济兴衰 。
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图：复古式设计的BBSRS001非常适合用在2002上 ， 尺寸为15×7 ， 搭配使用195/50R15轮胎 。
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图：22mm直径的防倾杆 。
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图：前面使用KONI与Eibach的避震+弹簧组合 ， 而后面则采用KONI与IrelandEngineering的避震+弹簧 。
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图：Nardi木质方向盘 。
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图：还是这个木质波棍头的情怀系数高 。
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图：Clarion本身是音响方面的改装专家 ， 当然要给这辆2002装上一套牛逼的音响系统 。
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