马自达的希望又落空了！新支柱开局不顺，CX-30为何扑街了？
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随着之前马自达宣布''闭关''两年 ， 不少的经销商们对马自达的信心也开始动摇了 。 看看现在马自达的销量就知道了 ， 在日系品牌中真的不算显眼 ， 而本就是小众品牌的马自达在''闭关''过后 ， 极有可能会逐渐的式微 ， 让本就不多的销量雪上加霜 。
【马自达的希望又落空了！新支柱开局不顺，CX-30为何扑街了？】不过 ， 好在被寄予厚望的全新SUV马自达CX-30终于在5月份正式上市 。 作为马自达最便宜的一款SUV ， 它的上市似乎为马自达注入了一针强心剂 。 然而从首月的销量数据显示来看 ， 马自达CX-30似乎没怎么夺得消费者的''芳心'' 。
CX-30开局不顺
大家都知道 ， 相比于传统的日系三强在国内傲人的销量 ， 同为日系品牌的马自达则显得黯然失色 。 在2019年马自达累计销量仅为227750辆 ， 同比下滑16.34% ， 这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑 。
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很明显 ， 今年5月上市的马自达CX-30肩负着马自达厚积薄发的重任 ， 然而作为马自达目前在国内售价最便宜的车型 ， 它的首月销量却并不那么让人觉得欢喜 。 数据显示 ， 5月份马自达CX-30的销量仅仅只有2701辆 ， 坦白地说 ， 这真不是一辆走量车型该有的表现 。 而且作为一辆才上市的新车 ， 这2000多辆的销量中还有不小的部分是经销商用来铺货 ， 并不是真正的销售给终端客户的 ， 可见这个销量数据并不是那么好 。
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此外 ， 由于5月份疫情的逐渐控制以及消费者买车的热情高涨 ， 使得整个车市终于''重见阳光'' ， 打破了此前的''寒冬''僵局 。 可在这样大好的背景下 ， 马自达CX-30也仍旧没有取得一个好的成绩 ， 它的问题究竟出在哪儿？
自身产品不给力
无疑 ， 马自达还是太傲娇了 ， 12.99万的价格一出就遭到了不少人的吐槽 。
毕竟从马自达CX-30自身的产品力来看 ， 这款车确实也没什么太大的亮点 。 一方面来说 ， 马自达CX-30的配置就不算太高 。 可能顶配车型的配置还不错 ， 但中低配车型的配置只能说是让人大失所望 ， 并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助这些配置你在中低配车型上是看不到的 ， 要知道马自达CX-30的自动嘉悦型售价已经达到了15.19万元 ， 可在这款车上你也看不到这些配置 ， 显然来说是有些不厚道了 。
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配置上没有让人惊艳的表现就算了 ， 作为一款主打运动的SUV ， 那你的动力总要让人觉得不错吧 ， 毕竟马自达本来在动力方面就做得不错 ， 所以消费者还是很期待的 。 然而马自达CX-30的动力是也让人失望了 ， 它搭载的是一款老旧的2.0L自然吸气发动机 ， 其最大功率为116kw ， 最大扭矩202N.m ， 而当初那个被粉丝们望眼欲穿的2.0LSKYACTIV-X压燃发动机并未搭载 ， 你说这消费者能买账吗？
同门兄弟''也残杀''
而且自CX-30上市以来 ， 就有不少人拿它CX-4相比 。
比如说在空间上 ， CX-4明显就更胜一筹 。 大家都知道 ， 马自达的空间一直都是一个老大难问题 ， 毕竟为了追求驾驶乐趣它还是牺牲了一点空间 ， 像长宽高分别为4395/1797/1545mm的CX-30在尺寸上就挺不合格 ， 对比起长宽高分别为4637/1855/1524mm的CX-4 ， 显然更是输得一塌糊涂 ， 而对于空间有要求的人自然也愿意优先选择CX-4 。
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同时在动力上 ， CX-4也要更给力些 。 2.5L版本的动力明显比CX-30那个老旧的2.0L自然吸气发动机更强 。 虽然说CX-4的价格看似要高于CX-30 ， 不过我们也不能忽视如今CX-4的优惠也不小 。 为了能够换取更多的销量 ， CX-4长久以来都有不错的优惠力度 ， 2万元优惠下来的参考最低价可达到12.88万 ， 比CX-30的低配手动车型还要便宜一点 ， 而CX-4的低配还是自动 。 所以一对比下来 ， 也明显是CX-4更具性价比 。
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小编语
CX-30上市首月销量就并不那么令人满意 ， 最重要的原因还是马自达太傲娇了 ， 你说定价要是没有这么高 ， 我相信还是会有更多的人为之买单的 ， 不过在国内混了这么多年 ， 马自达似乎还是没明白这个道理 ， 也导致CX-30难担销量支柱的重任 。
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