汽车|E周动态|最“亲民”保时捷Taycan来了、拜腾汽车于国内停止运营( 三 )
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如今新能源汽车的发展已是不可逆的大趋势 ， 但动力电池在“退役”后如何回收、如何二次利用却鲜有人知晓 。 近日 ， 上汽通用五菱就利用宝骏
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E100(参数|图片)、E200研发阶段的退役动力电池在广西建造了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站 。 该储能电站储电量达到了1000kWh ， 额定输出功率250kW ， 目前已正式投入使用 。
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该储能电站的工作原理与平日常见的充电宝类似 。 在用电低谷期（例如深夜、凌晨） ， 电网负担较轻时 ， 该基地会从电网蓄电；在用电高峰期 ， 该基地将用所蓄电能给电网供电 ， 缓解电网压力 。 此外 ， 该基地还可通过光伏和风能发电系统 ， 将太阳能、风能转化为电能 ， 并储存在储能系统中 。 在未来 ， 将会有更多五菱旗下的电动汽车加入 ， 电池退役后均可进行回收再利用 。
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据资料显示 ， 我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh（20万吨） 。 应对于此 ， 2019年工信部曾先后5次发布相关政策 ， 鼓励企业进一步加强、加快动力电池的回收布局 ， 用以消除报废动力电池所带来的环保隐患以及资源浪费等现象 。
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日前 ， 铃木正式发布了全新一代铃木ACROSS车型的官图 。 新车由丰田威兰达换标而来 ， 其与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造 ， 并配备插电式混动系统 。 铃木ACROSS是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型 ， 此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造而来 。 虽然铃木目前已退出中国市场 ， 但是其可靠的品质以及舒适的驾乘体验还是令湃客印象深刻 。
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新车的大体轮廓与丰田威兰达较为相似 ， 并且前脸换装内部为蜂窝网状的大尺寸中网 。 而在车身侧面和尾部方面 ， 全新铃木ACROSS则完全采用了丰田RAV4荣放的设计 ， 整体具备一定的硬派气质 。 此外 ， 新车的内饰也不出意外地沿用了丰田威兰达/RAV4的设计 ， 中控配备了9英寸悬浮式中控屏 ， 支持Apple CarPlay ， Android Auto和MirrorLink等智能互联功能 。 此外 ， 新车还配备了铃木的eCall系统 ， 在发生事故时可提供报警和紧急救援等服务 。
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动力方面 ， 全新铃木ACROSS配备了一套基于2.5L发动机打造的插电式混动系统 ， 与海外版丰田RAV4 Prime（RAV4 PHV）相同 。 该套动力系统的综合功率高达306马力 ， 并通过电机实现E-Four四驱系统 。
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以上 ， 便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件 。 在此之中 ， 不足90万元的Taycan基础版相信会吸引到更多潜在用户的关注；而拜腾的停产停工 ， 则着实给“造梦新势力”一记响亮的耳光 。 对于这些新能源市场的热门事件 ， 不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论 。
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