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|特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价( 二 )


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在今年2月6日 ， 丰田在美国召回了2.5L双擎版本的车型 ， 其中包括亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、RAV4 和RAV4双擎、雷克萨斯ES300h 。 召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热（观察现象为机油乳化） ， 从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险 。 解决的办法是从2020年4月6日开始 ， 丰田将为车主免费检测 ， 必要时更换发动机或者发动机缸体 。
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巧合的是 ， 今年也有许多国内亚洲龙混动版车主表示自己的发动机出现了机油乳化现象 ， 对此丰田给出的官方回复是：国外召回地区的政策规定、供应商、生产工厂等与国内市场均不一样 ， 召回的故障也与国内现象毫无关联 。 至此 ， 该事件并无更新进展 。 目前的最终解释为——机油乳化属正常现象 。
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进入2020年后 ， 亚洲龙在国内的累计销量已经超过3万辆 ， 其官方价格区间为19.98-28.98万元 ， 目前多地市场出现了超过1万元的优惠幅度 。 亚洲龙属于B+级别车型 ， 所以车身尺寸方面优势明显 。 长宽高分别为4975*1850*1450mm ， 轴距为2870mm 。 因此 ， 车内空间表现要优于它的兄弟车型凯美瑞 。 其次 ， TNGA架构也在安全性方面赋予它更多优势 ， 主被动安全方面均有较为优秀的表现 。 动力方面 ， 全系分为2.0L ， 2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件布局 ， 发动机最大功率为178 ， 209和178马力 ， 匹配的是CVT ， 八速手自一体和E-CVT变速箱 。
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豪华品牌在IQS研究全线溃败 ， 只有捷尼赛思、雷克萨斯和凯迪拉克超过了行业平均水平 ， 国内市场最为亲切的BBA无一幸免 。 甚至奥迪的故障数量仅低于“臭名昭著”的路虎品牌 ， 继续维持其在美国市场销量口碑“双输”的局面 。 “自主品牌”沃尔沃的情况亦不乐观 ， 紧靠着奥迪的排位令人担忧 。
在近年的J.D.POWER质量排名中 ， 捷豹路虎属于常年垫底的难兄难弟 ， 大家似乎也已经欣然接受了 ， 小毛病不断和价格随时跳水是这两个品牌在国内市场留下的最大印象 。
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路虎近期的坏印象来源于P400e车型 ， 揽胜/揽胜运动P400e车型于2017广州车展亮相 ， 2018年3月正式上市交付 ， 搭载由2.0T Ingenium发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ， 综合最大功率为404马力 ， 综合最大扭矩为640牛米 ， 传动方面 ， 匹配8速自动变速箱 。
作为路虎品牌首款新能源产品 ， 揽胜运动P400e车型最严重的问题就是在行驶中会突然抱死驻车、动力缺失以及在使用过程中发现车子无法充电等问题 。 除此之外 ， 像是倒车影像卡顿、中控黑屏、花屏、倒车雷达反应慢等老生常谈的电子系统问题也同样出现在P400e车型上 。
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而捷豹的I-PACE作为旗下首款纯电动车型 ， 处境也不乐观 ， 捷豹早在2017年的法兰克福车展上就发布了这台SUV ， 并且在2018年的北京车展上正式上市 。
在动力方面 ， I-PACE搭载前后双电机 ， 最大功率400马力 ， 峰值扭矩696牛·米 ， 官方0-100km/h加速时间为4.8秒 。 电池及续航方面 ， 配备了81kWh容量的电池组 ， NEDC综合工况下续航里程为456km 。 在当时来说 ， 性能表现是非常出色的 。
不过 ， 上市之后的销量表现并不好 ， 尤其是奥迪、保时捷“入场”纯电动市场后 ， 让I-PACE在各方面的表现均不占优势 ， 近期甚至出现过“半价清仓”的新闻 。


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