耳朵听八方|或能明白，为什么劳斯莱斯卖这么贵？看它和普通车过减速带的区别
豪车的最明显的特质是高昂到一般人难以承受的的售价 ， 并且其中品牌价值的占比相当高 ， 但尽管这样依然不能忽视这些豪车在实际产品力方面的优异表现 ， 能卖如此的高价也有人买单 ， 自然就是有过硬本领的 。 而提及豪车时无法绕开的一个代表性品牌便是劳斯莱斯了 ， 其名下车型都是成百上千万的存在 。 而作为普通来讲 ， 自然也是想知道为什么劳斯莱斯能卖这么贵的 。 对此内行人是这么说的：看了它和普通车过减速带的区别 ， 或能明白！
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对于一辆现代汽车而言 ， 无论它是豪车还是普通车型 ， 其机械素质的高低都和发动机、变速箱以及底盘这“汽车三件”有着密不可分的联系 ， 别看平时关注底盘的人相对来说较少 ， 但实际上到了豪车这个层级 ， 反而是底盘所带来的车辆行驶质感最为关键 。 如今普通家用车所采用的悬架系统 ， 其主要构成部分就是弹簧以及避震筒 ， 经过调校过后它们的弹性以及阻尼都保持在一个相对固定的范围内 ， 基本上不会发生变化 。 但是劳斯莱斯则不同 ， 它采用科技含量很高的空气悬挂 ， 并且还有对应的电磁阻尼可调系统 ， 这样就能根据不同的路面情况 ， 通过电子系统主动对悬架的软硬程度进行调节 ， 并且可调整的幅度相当大 。 
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上面说了这么多理论 ， 而实践是最好的检验方法 。 简单来说 ， 就是普通的车在经过那些突出路面很多的减速带时 ， 基本上车身都会发生明显的颠簸 ， 甚至还会有整车抛跳的感觉 。 但是劳斯莱斯就不一样了 ， 车过减速带时则是非常的从容 。 有车友专门拍下了劳斯莱斯碾过减速带额度过程 ， 并进行了慢速的回放 ， 可以看出在其前轮压上减速带时 ， 整个前悬变的非常的“软” ， 从侧面看过去车轮的上端甚至都有一部分进入了轮眉下 ， 并且此时尽管前轮组已经完全压上了明显突出路面的减速带 ， 但是这辆劳斯莱斯的车身依然总体保持着水平状态 。 接下来后轮压过减速带时 ， 后悬架也重复了这个自适应调节过程 ， 整辆车真的就像是贴地飞行的魔毯一样平稳 。 
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【耳朵听八方|或能明白，为什么劳斯莱斯卖这么贵？看它和普通车过减速带的区别】在看完内行人对于劳斯莱斯所采用的悬架系统的基本介绍之后 ， 是不是你也不得不说确实有种物有所值的的感觉呢？而尤其是车辆过减速带时如履平地的那种淡定从容 ， 给不少人都留下了非常深刻的印象 ， 这也是为何无数拥有豪车梦的人士心中基本都是有劳斯莱斯的 。 
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