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一郎科技|驾驶员当场死亡，责任该由谁负？，自动驾驶竟直接钻进货车底部

这几年 ， 汽车在智能化的道路上越走越快 ， 很多曾经高精尖的技术 ， 如今都已经白菜化 ， 放在年前 ， 大家看到自适应巡航都觉得稀罕 ， 现在很多十几万的车都装备了自动驾驶 ， 就跟不要钱似的 。
【一郎科技|驾驶员当场死亡，责任该由谁负？，自动驾驶竟直接钻进货车底部】在自动驾驶出现之前 ， 责任是非常好界定的 ， 只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效 ， 那责任肯定是驾驶员的 ， 因为车辆是由驾驶员完全掌控的 。 然而在自动驾驶状态之中 ， 车上同时存在着两个操纵者 ， 一个是人类 ， 一个是被车企制造出来的AI ， 听起来很难处理 ， 目前世界各国的法规也不尽相同 。
大家应该还记得 ， 某互联网公司的老总在自动驾驶技术发布会上 ， 晒了一段演示视频 ， 视频中他完全不管车子 ， 以显示自动驾驶的可靠性 。 发布会结束之后 ， 网上一片哗然 ， 很多网友和交管部门批评他不懂法不守法 ， 因为根据中国的交规 ， 驾驶员必须时刻保持对车辆的掌控 ， 双手不能离开方向盘 。
是不是听起来中国很落后 ， 先别急着喷！虽然法规不同 ， 但实际结果处理并没有差别 。
2016年 ， 美国佛罗里达州 ， 另一辆开启了autopilot特斯拉 ， 在路口遭遇了横穿马路的大货车 ， 特斯拉丝毫没有减速 ， 也没有避让 ， 直接钻进了货箱底部 ， 整个车顶被削掉 ， 驾驶员当场死亡 。
但美国交管部门 ， 谴责特斯拉在宣传时误导用户 ， 让用户依赖不具备完全自动驾驶能力的autopilot系统 ， 在驾驶中分心；中国这位遇难者的家人 ， 也以夸大宣传起诉了特斯拉 ， 最终特斯拉中国将autopilot系统的宣传语 ， 从“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶” 。


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