中国民用航空网|华航一架A330客机的飞控主电脑三套系统落地过程中全部失效，险冲出跑道
位于台北的松山机场上个月发生全球第一起空中巴士Ａ330客机在落地过程三套电脑全部失效 ， 差一点点就点冲出跑道的事件 ， 长达4分38秒的塔台对话今天曝光 ， 华航驾驶员在飞机完全煞停后 ， 曾连喊五次「需要拖车」 。
6月14日华航CI202上海浦东飞台北的华航班机 ， 在松山机场降落时 ， 跑道因为下雨湿滑 ， 就在主轮已经接触地面、反推力准备启用的过程中 ， 驾驶员突然发现 ， 飞控主电脑三套系统、发动机反推力系统、自动煞车系统及减速板全部失效 ， 导致飞机慢不下来 ， 立刻以人工煞车减速 。 最后停止的时候 ， 飞机距离跑道末端只有9.1公尺 。
根据塔台录音 ， 飞机停止后 ， 驾驶员向塔台表示需要拖车 ， 塔台询问为什么不能自行脱离跑道 ， 驾驶回答「现在刚好机头在跑道边线 ， 而且地面很湿滑 ， 为了安全 ， 由拖车拖比较适合」 。 驾驶同时提到「机务有状况 ， 它在落地之后有点状况」 。 还说 ， 「落地的时候反推没有作用 ， 回去我们会再研究一下 。 」
【中国民用航空网|华航一架A330客机的飞控主电脑三套系统落地过程中全部失效，险冲出跑道】自己也是机长的台湾星宇航空董事长张国炜在脸书留言说 ， 因为松山机场跑道太短 ， 没有多余跑道可以应变 ， 还没搞清楚前 ， 应该先禁止A330飞松山机场 。 」他还说 ， 如果当时飞机满载「那就死定了」 。
星宇航空公司航空长聂国维表示 ， 系统全部失效在航空业界非常少见 ， 不管跑道有多长 ， 都有潜在风险 ， 他建议台湾主管机关查明原因后 ， 再开放同机型的飞机降落松山机场 ， 在调查期间也要密切注意 ， 避免类似情况发生 。
台湾民航局说 ， 松山机场跑道长度8500英尺 ， 飞机即使满载 ， 也可顺利降落 。 而且飞机都有手动煞车系统 ， 电脑系统自动煞车及反推力器是可以协助驾驶员缩减煞车距离 。
台湾民航局强调 ， 已经在飞安公告中要求航空公司 ， 在派遣A330航机之前 ， 如果目的地机场跑道湿滑 ， 应考虑不预期状况影响航机落地性能的因应措施 ， 降低风险；驾驶员也应考虑操作的安全宽裕度 ， 决定是否转降备用机场 。
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