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科技小数据5G新标准今天正式商用，都有哪些变化？


昨日晚间 ， 国际标准组织3GPP正式宣布 ， 5G时代第一个演进版标准R16（release-16）正式冻结 。 所谓冻结 ， 并非从今日起停用 ， 而是标志着R16标准已经完全成型 ， 可以达到商用要求 ， 也就是说 ， 从今天开始 ， R16标准中提到的技术 ， 正在从研发走到我们的生活中 。
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按照3GPP官网公布的时间线来看 ， R16标准顺利按照计划完成了冻结 ， 这也是5G发展的一个重要里程碑 。 从官方公布的信息来看 ， R16主要是针对垂直产业应用扩增、系统架构上持续演进、多接取与人工智能功能加入 ， 以适应多种应用场景SA架构版本 。
也许普通用户看不太懂 ， 和每个用户切身相关的就是增加更多5G相关应用（目前相信大家用得最多的就是SpeedTest了吧）、提供更好的接入体验（包括更好的信号、更快的网速、更低的延迟等）以及带来更多的5G设备 。
此前的R15标准 ， 已经在2018年完成冻结 ， 在这段时间内 ， 运营商主要做的工作就是根据这个标准 ， 部署符合该标准的5G基站 ， 最主要的就是对eMBB（增强型移动宽带）和URLLC（低时延高可靠）的支持 。
而现在的R16标准 ， 则在此前的基础上 ， 增加了mMTC（大规模机器通信）、网络切片、毫米波通信等功能增强 。
具体来说 ， R15满足的是最快的速度让大多数主要地区达到“能用上5G”的标准 ， 满足5G网络的基本功能 。 而本次冻结的R16标准 ， 则是从“能用”到“好用” 。
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当然也可以具体到应用场景 ， 比如在工业领域 ， 可以达到1微秒同步精度、0.5~1毫秒空口延迟、六个九（99.9999%）的可靠性 ， 最快可实现5毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性 ， 提供支持工业级时间敏感 。
在车联网应用中 ， 支持了V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信 ， 通过引入组播和广播等多种通信方式 ， 以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术 ， 实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景 。
此外 ， 城市、医疗、运动、农业等诸多领域都可以更好地使用5G网络 ， 实现技术落地 。
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而对于民用范围 ， R16标准的下一个目标就是从室外走向室内 ， 目前大部分室外的5G基站都挂载了AAU天线 ， 接下来 ， 运营商会在写字楼、商场、体育场等人员密集的区域增加微基站 ， 从而对5G覆盖进行扩容 。 再加上对多设备连接更好的适配 ， 所以说 ， R16标准的实施 ， 对普通用户来说 ， 也是非常有利的 。
据中国信通院数据显示 ， 截至今年5月底 ， 国内5G手机累计出货量5985万部 ， 由于升级5G无需换卡也无需更换套餐 ， 所以这也能比较真实地反映国内的5G网络用户 ， 加上其他终端 ， 相信总用户数会在6000万以上 。
最近 ， 5G手机迎来价格调整 ， 也出现了不少2000元内的中端机型 ， 不少厂商都宣布不再推出新的4G手机 ， 相信下半年的5G用户将会迅速增加 。 而R16标准的冻结 ， 让运营商在网络建设中也可以更好地为用户服务 ， 产业链将会更加成熟 。
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另外 ， R16标准的商用 ， 并非是废除此前的标准 ， 而是一种升级 ， 主要也是以软件升级为主 ， 并不会影响目前已经建设的基站或者是终端设备的使用 ， 消费者大可以放心 。
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