你买的免税商品，“养活”了谁( 五 )
约3.5万元人民币
） ， 而中国的免税限额一度只有5000元人民币 。
更重要的一点是 ， 韩国市内免税店消费方便 ， 而且品类齐全 。 “以CPB、SK-II等中国人近来爱买的品牌为例 ， 只要是热门产品 ， 国内机场要不就是断货 ， 要不就得配货不能单买 ， 很难满足到消费者的需求 。 ”张熙说 。
陈美希解释 ， 国际品牌与免税店合作 ， 会考虑很多细节问题 。 如她去和新品牌谈选购时 ， 一些国际品牌往往衡量的是免税店店面选址是否够高档 ， 是否与品牌气质匹配 。 在这一点上 ， 国内以机场免税店为主的形式虽然客流量大 ， 却满足不了部分奢侈品牌对店铺所在地段、装修的要求 。
据赢商网报道 ， 韩国乐天、新罗两大免税巨头合作品牌数量分别为20000个和1300个 ， 而中免合作品牌约1000个 ， 海棠湾约300个 ， 中出服仅有约100个 。
更多的消费品类 ， 更高的免税额度 ， 均将中国购买力吸引至日韩等地 。 张熙还表示 ， 为了鼓励和刺激中国消费者 ， 近年来韩国大型免税店会给中国代购高达35%—40%的返现 ， 与旅行社回扣持平 。
相较之下 ， 中国市内免税店发展处于起步阶段 。 目前 ， 北京市内只有2家市内免税店 ， 主要针对境外游客开放 。 境内公民如果要消费 ， 必须拥有180天的入境记录 ， 限额为5000元 。 由于限制条件多 ， 两店长期冷清 。
拿到第9张免税牌照的王府井 ， 是北京国资委控股的百货公司 。 虽然目前还没有明确这张免税牌照的经营范围 ， 但业内猜测 ， 其很有可能正是市内免税店牌照 。
据王府井2020年一季度报 ， 王府井在全国范围内共运营54家大型综合零售门店 ， 覆盖国内33个城市 。
但是在市内免税店领域 ， 韩国已经占据了先发优势 。 品牌商如今并不愿意将产品卖给市内免税店 ， 因为会挤压其在市内并不免税的商品 ， 但韩国市内免税店开设较早（
1979年
） ， 品牌商进入韩国市场时主要渠道就是市内免税店 ， 并不存在利益冲突 。
5
海南新战场
【你买的免税商品，“养活”了谁】海南 ， 作为全球“唯四”可以经营离岛免税的地方 ， 如今大幅提高了免税额度并拓宽免税品类 ， 毫无疑问是未来全球免税业的“兵家必争之地” 。
安信证券的研报显示 ， 得益于政策的不断放宽 ， 2011—2019年 ， 海南免税购物人次从50万人跃升至384万人 。
自2011年离岛免税政策开闸 ， 海南先后只诞生了两家免税店 ， 分别位于海口和三亚 。
其中 ， 海口美兰机场免税店由海南省国资委全资控股的海免与海航集团合资成立的公司运营 。 海免出资占比为51% ， 海航占比49% 。
2014年 ， 中免在三亚建设的国际免税城一期——海棠湾免税购物中心开幕 ， 成为全球最大的市内免税商业综合体 。 据华创证券估测 ， 海棠湾免税店消费者单次平均购物时间约在3小时以上 ， 而机场店无法达到此水平 。
根据中免2019年年报 ， 三亚国际免税城全年接待顾客731万人次 ， 购物人数217万人次 ， 免税商品销售收入101.74亿元 ， 同比增长30.93% ， 成为仅次于上海机场的最大收入贡献者 ， 可见海南的重要性 。
不久前 ， 中免通过控股海免 ， 也控制了海口美兰机场的免税店 。 也就是说 ， 中免目前垄断了海南所有的免税业务 。 2018年9月 ， 中免甚至将总部从北京迁到了海口 。
目前 ， 中免建设的三亚国际免税城二期已打算开业 ， 作为其合作方 ， RET睿意德正在为二期进行招商 。 RET睿意德董事周长青对南方周末采访人员表示 ， 免税将带动海南旅游业快速发展 ， 免税将人流吸引过来后 ， 海南也将成为国内旅游消费的重要战场 。
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