BEIJING X7是北京汽车有史以来,颜值最高、竞争力最强的SUV

最近汽车厂家特别喜欢把概念车直接拿过来给生产出来 , 包括之前的吉利ICON以及刚刚上市的长安UNI-T , 再有就是今天我介绍的这台BEIJINGX7 , 它是北京汽车BMFA平台下的首款车型 , 定位于紧凑级SUV 。 这个级别市场竞争非常激烈 , 其中吉利博越、长安CS75Plus以及哈弗H6等 , 都是我们耳熟能详的 , 所以北京X7出现之后 , 在激烈的市场竞争当中又多了个新选择 。
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外观方面 , 官方称这台车极大还原了概念车的设计理念 , 前脸大面积熏黑的六边形进气格栅 , 上方一个贯穿的镀铬饰条 , 看起来整个扁平化的设计非常有科技感;两边是狭长的大灯组 , 内腔由三颗灯珠组成 , 上面是个流水造型的转向灯 , 点亮后特别有辨识度 。 正前方有摄像头以及毫米波雷达 , 是ACC自适应巡航等驾驶辅助系统的一部分 。
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车身侧面 , 长是4710mm , 轴距2800mm , 这样的表现在同级别当中绝对非常有优势 。 设计方面 , 车门上采用了隐藏式的门把手 , 特别像一台电动车 , 而且厂家也表示 , 这个车型将来也会有混动和纯电动版本可选 。 后排是个隐私玻璃 , 大面积黑色营造出了悬浮式车顶的感觉;19英寸轮毂造型为五幅双色风火轮样式 , 尺寸非常大 , 在整个车当中看起来相当有运动感 。
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尾部依然是时尚、精致的贯穿式尾灯 , 点亮效果非常漂亮;两侧的矩阵式灯组 , 使整个视觉效果特别优秀;底下双边单出的排气 , 体现出了车尾的运动感 。 打开电动后尾门 , 内部较平整 , 后排靠背支持四六比例放倒 , 放倒之后能拓展出更大的储物空间;这个后备箱的设计特别用心 , 配有一个12V电源接口、4个锚点等一些非常便利的配置 。
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进入车内就能体会到浓浓的豪华感 , 首先三块大屏非常吸引眼球 , 上面是两个12.3英寸的连屏设计 。 做工方面 , 基本上手能触摸到地方都是软性材料包裹;中控台下部的银色饰板很有意思 , 带有暗花装饰 , 里面还有渐隐渐闪的氛围灯 , 它会随着车内环境变化 , 包括操控按钮等一些地方的灯光一起随动 。 中控系统是目前主流的表现 , 里面有车载娱乐、导航等等功能;左边同样大小的12.3英寸全液晶仪表UI设计很有想法 , 里面显示的功能非常多 , 界面精致、清晰 。
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正前方是一个尺寸不大、带有加热功能的平底方向盘 , 上面的集成按钮设计是由触控加物理组合的操作方式 , 按钮很有质感 。 车内的大部分功能按键都取消了 , 只保留了双闪灯、发动机启动等几个按钮 , 其他都在第三块屏幕里来实现的 , 里面可以控制空调调节、360全景影像、自动泊车等等功能 。
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【BEIJING X7是北京汽车有史以来,颜值最高、竞争力最强的SUV】乘坐表现 , 12项电动调节座椅配置特别高 , 带有通风、加热以及三组记忆功能 , 这样的表现在同级别当中算比较高的了 。 试驾者身高1.78米 , 驾驶位调到合适的位置 , 头部剩余一拳四指;坐进后排 , 保持前排座椅位置不变 , 头部富余一拳两指 , 腿部还剩两拳左右的超大空间 , 这也得益于它2.8米的超长轴距;座垫柔软很平整 , 靠背分为两档可调;地台是纯平的 , 所以后排三人同时乘坐一点也不觉得拥挤 , 非常舒适 。 配置有后排空调出风口、一个12V和一个USB充电接口 , 顶部是一个1200mm的超大尺寸全景天窗 , 对于后排乘客来说开扬感也比较不错;中间扶手上配有两个杯架 , 总之后排乘坐、配置设计非常人性化 。
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动力方面 , 北京X7搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机 , 最大马力能够达到188匹 , 最大扭矩是275牛米;底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬挂形式 , 动态表现等以后有机会再给大家介绍 。
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总得来说 , 这台X7是目前北汽有史以来颜值最高 , 而且竞争力相当强的一台车 。 虽然官方表示它极大还原了概念车的理念 , 但是和吉利ICON、长安UNI-T这两款车 , 更加极端、更加前卫的设计不太一样 , 北京X7的设计非常贴合目前的主流审美 。 这台车的厂商指导价在10.49-14.69万元区间 , 车身尺寸已经达到了中级SUV表现 , 有漂亮的外观、豪华的内饰 , 性价比极高 , 这些加分项都可以让它在同级别当中有不错竞争力 。


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