大众汽车▲迈腾就怕它降价，纯正德系大掀背，一脚油门220马力，比A5还拉风
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虽说在诸多消费者心中 ， 现在的大众早已不是当年的大众 ， 期间经历的断轴门、DSG变速箱门等事件 ， 更是在一步步的削减消费者对于它的信赖 。 特别是去年碰撞事件的产生 ， 将大众的公信力更是拉到了低谷 。 但大众毕竟是大众 ， 在国人心中的家用一线地位 ， 其实是很难动摇的 。 这也使得迈腾、帕萨特、途观L等一众大众经典车型 ， 在5月份的销量表现依然足以堪称坚挺 。
而作为一汽大众的看家车型——迈腾 ， 多年来凭借着优秀的品质 ， 以及不俗的实力 ， 在同级市场中基本上是难寻对手 ， 甚至和大众帕萨特一起被奉为了\"德系双雄\" ， 那么大众迈腾就没有怕的车型了吗？其实迈腾也怕一款车型降价 ， 并且一降价它就没有了活路 ， 这款车就是大众CC 。
提起大众CC这款车型 ， 对于国人来说其实是非常熟悉的 。 从早前的进口 ， 再到后来的国产化 ， 大众CC可是陪伴着许多年轻人的成长 。 而正是凭借着大掀背、无框车门等走在前沿的设计 ， 使得即使到现在大众CC仍然被冠以\"最美大众车\"的称号 。 再加之目前终端优惠3万（成都地区懂车帝数据显示）的措施 ， 也让大众CC在5月份取得了3450辆这样不错的销量成绩 。
而为什么要说大众迈腾怕大众CC降价呢？首先就要从产品力方面来说了 ， 作为同一平台的产物 ， 大众CC的整体产品力其实和大众迈腾相差不大 。 在三大件配置方面 ， 大众CC全系标配2.0T涡轮增压发动机 ， 按照车型不同拥有186Ps以及220Ps的动力输出 ， 传动方面则匹配7DCT双离合变速箱 ， 底盘方面则采用前麦弗逊后多连杆悬架 。 无论是从数据还是配置上来说 ， 大众CC的三大件基本上和330TSI版本以上的迈腾一致 。
【大众汽车▲迈腾就怕它降价，纯正德系大掀背，一脚油门220马力，比A5还拉风】
而在内饰部分 ， 大众CC也基本上是完全套用了迈腾的布局以及设计 ， 进入车内就能够直观的看到熟悉的中控台 ， 以及熟悉的三幅式多功能方向盘 。 可以说对于大众非常熟悉的消费者 ， 一坐进去就能够很快的上手 。 而在配置方面 ， 大众CC中部则搭载了一个8英寸中控屏 ， 具有GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射、语音控制等功能 ， 人机体验虽说算不上高端 ， 但放在时下一点也不过时 。 另外诸如倒车影像、定速巡航、全景天窗、一键启动、氛围灯、独立空调等也都有配备 ， 内饰体验不输高配版的迈腾 。
然后来到尺寸空间方面 ， 大众CC拥有4864/1870/1447mm ， 轴距2841mm的车身参数 ， 和迈腾相比要略小一点 ， 但是整体车身宽度要更优 。 再加之大众一贯优秀的空间利用率 ， 使得大众CC除了头部空间略显紧凑以外 ， 其余部分的表现均是非常优秀 。 后备箱的常规容积为501L ， 再加之掀背式的造型 ， 这也使得大众CC无论是代步需求 ， 还是家用需求 ， 均能够很好地满足 。
所以大致的来看 ， 大众CC就足以堪称是一个换壳的迈腾 ， 但正是\"换壳\"这么一个优势 ， 使得大众CC要更加受到年轻人的青睐 ， 毕竟宽体式车身、无框车门 ， 再加之极致的掀背式造型 ， 使得大众CC有着比奥迪A5还拉风的氛围 ， 可以说是正中年轻人的下怀 。 然而正是因为它高昂的售价 ， 限制了其在市场中的销量 。 毕竟入门级的大众CC ， 便可以买到高配的大众迈腾了 ， 所以在外观优势的加持下 ， 只要大众CC价格降下来 ， 那么大众迈腾是真的没有活路 。
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