全时四驱+DCC可变悬架，轿跑SUV探岳X值得买吗？
《我有车》原创新车报道：国人对于CoupeSUV的认知大多是从BMWX6开始的 ， 这款基于X5打造的全新物种发布之后就引发了热议 ， 有赞叹亦有贬损 ， 究其原因 ， 就是这种SUV与Coupe造型相结合的设计被视为异类 ， 或者说审美太过超前 。 然而作为最懂国人消费心理的一汽-大众 ， 自然不会甘心把市场拱手让人 ， 于是将在7月17日正式推出家族首款CoupeSUV——探岳X ， 官方预售价区间23.6~29.6万元 。 ▲进一步强化产品矩阵
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据官方销量数据显示 ， 一汽-大众探岳上市不到一年就拿下了细分市场销量冠军 ， 去年累计销售新车16.8万辆 ， 今年5月份销量1.63万辆 ， 同比增长76.3% ， 销量表现相当抢眼 。 随着探岳X的到来 ， 一汽-大众家族SUV阵营更显丰盈 ， 强化探岳车系竞争力的同时 ， 也为年轻用户带来了更新潮的选择 。 不过在CoupeSUV领域 ， 探岳X属于晚到者 ， 但对于一汽-大众而言 ， 或许是“好饭不怕晚” 。 ▲探岳X是一款怎样的大众SUV？
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从T-ROC探歌开始 ， 一汽-大众就将型格美学、短悬长轴等新元素带入了沉闷许久SUV市场 ， 并重新定义了SUV时代的主流标准 ， 后来的探影、探岳更是不断刷新着人们对于SUV的全新认知 。 有了探岳的成功先例 ， 探岳X的到来自然顺风顺水 ， 又给CoupeSUV市场带来了新标准 。
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探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言 ， 并全系提供100%还原度的R-Line外观 ， 除前脸与探岳R-Line车型有着相像之处以外 ， 其余细节均进行了重新打磨 ， 例如特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑 ， 并与腰线在尾段汇集 ， 而且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼 ， 无疑将吸引众多年轻用户的青睐 。
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此外关于外观配置方面 ， 新车准备了前LED大灯、R-Line专属尾灯组、大尺寸镀铬四出排气尾喉以及R-Line专属19英寸轮圈等 。
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作为一款CoupeSUV ， 探岳X的车身侧面棱线同样讲究 ， 流畅的线条加上倾斜的C柱 ， 营造出了喷薄向前的运动气质 ， 再加上R-Line侧面饰条及轮拱罩 ， 强大的视觉冲击力特别符合时下年轻用户的审美 。 此外 ， 新车风阻系数仅有0.342Cd ， 这对于提升NVH性能和燃油经济性都有帮助 。
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在大众品牌体系下 ， 带“X”后缀的SUV都是具备了运动造型的产品 ， 就像上汽大众途昂X 。 不过需要强调的是 ， 虽然途昂X和探岳X都宣称采用了Coupe造型 ， 但两者做法却有着不少差异 ， 像探岳X的溜背造型是传统轿跑SUV该有的产品形态 ， 反之途昂X采用了斜切式的尾部造型 ， 只是强调了Coupe理念而已 ， CoupeSUV的精髓并没有被完全保留 ， 因此以产品形态来看 ， 探岳X才算是大众品牌在华首款纯正轿跑SUV 。
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探岳X采用了与探岳相同的内饰设计 ， 向驾驶员倾斜的中控台营造了较强的驾驶氛围 ， 而类似碳纤维材质的饰板预计只在高配车型才能得到 ， 不过10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏将作为全系标配 。
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在娱乐服务层面 ， 为满足年轻用户的智能出行生活 ， 探岳X全系标配了众行家车联网系统 ， 这在同级里并不多见 ， 该系统可以实现车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等功能 ， 简化了查找、支付及日常使用习惯 ， 能对行车提供不少帮助 。
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此外 ， 探岳X的高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统 ， 其中包含TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等 。 值得一提的是 ， 探岳X还配备了MDFS智能动态大灯辅助系统 ， 通过多功能摄像头探测车辆及路面灯光 ， 再结合车速、转向角度等信息 ， 来提供最佳的灯光分布 ， 以应对不同灯光条件的多种路况 。
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由于探岳X基于普通版探岳打造 ， 因此两者尺寸比较接近 ， 探岳X拥有的4626x1860x1662mm三围规格与2730mm轴距 ， 除了车长比探岳长了37mm ， 其余尺寸仅存在细微差异 ， 再加上大尺寸全景天窗、三区自动恒温空调等配置 ， 无疑能带来舒适的驾乘体验 。 另外需要注意的是 ， 虽然探岳X与探岳的座椅区别不大 ， 但前者换装了R-Line专属运动座椅 ， 侧翼的衬托相对比较厚实 ， 日后激烈驾驶时能提供一些帮助 。 ▲堪比高尔夫GTI的动态性能！
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动力方面 ， 探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合 ， 其中2.0T高功率发动机的最大功率220马力（162kW） ， 最大扭矩350牛-米 ， 低功率版则相应为186马力（137kW）/320牛-米 ， 动力性能对于日常跑街已经足够了 。 此外 ， 探岳X的工程师早前透露过这款车的动力总成还可以通过升级行车电脑来提供更好的加速表现 ， 比如涡轮响应速度、换挡平顺性、变速箱的换挡逻辑等 ， 有兴趣的朋友不妨研究一下 ， “破解”大法在等着你们 。
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至于底盘方面 ， 探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统 ， 正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴 ， 可以有效确保燃油经济性；而在极端工况下还可将所有驱动力传至后轮轴 ， 进而实现0:100的扭矩分配 。
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在此基础上 ， 新车还自带4种公路模式、2种越野模式、雪地模式等四种驾驶模式选择 。 不同路况下 ， 四驱系统会针对不同的工作逻辑进行切换 ， 例如“越野模式”下EDS电子差速锁介入更早 ， ASR介入的门限值提高（延迟介入） ， 让发动机输出力矩更大 ， 同时油门也会变得更平缓 ， 变速箱亦将较晚换挡 。 此外 ， 公路模式下还有经济、标准、运动以及个性运动化模式 ， 只需按压“MODE键”即可唤醒 。
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同时为满足年轻用户对于驾控乐趣的需求 ， 探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上 ， 还装配了第二代DCC系统 ， 将提供舒适、标准、运动三种可调模式 ， 该功能主要是通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力 ， 从而达到最大的舒适性和最佳的操控稳定性 ， 实现悬架软硬动态可调 ， 充分兼顾运动与舒适 。 【全时四驱+DCC可变悬架，轿跑SUV探岳X值得买吗？】
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《我有车》总结：一汽-大众探岳X凭借着潮流的外观设计、充沛的动力性能以及丰富的配置 ， 在同级中有着较强的产品竞争力 ， 如果新车最终上市时的价格合理 ， 相信未来一定会有着不错的市场表现 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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