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质量排名垫底，特斯拉神话会败给自身品控问题吗？

_本文原始标题：质量排名垫底 ， 特斯拉神话会败给自身品控问题吗？
美东时间6月30日 ， 特斯拉股价上涨6.98%至1079美元 ， 市值突破2000亿美元 ， 相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、8个福特、22个蔚来 。 上市十年以来 ， 特斯拉股价上涨44倍 ， 成为目前全球最炙手可热的新能源汽车巨头 。
质量排名垫底，特斯拉神话会败给自身品控问题吗？
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如果把特斯拉比作人的话 ， 这段时光无疑是他人生四大喜之一的“金榜题名时” ， 但正如老话说的那样——人无久红日 ， 花无常开时 。 目前来看 ， 特斯拉的高光时刻势必还将持续一段时间 ， 但一个人不会无缘无故的走上人生巅峰 ， 也不会瞬间跌入低谷 ， 而笔者预测最有可能导致特斯拉跌下神坛的就是自身的品控问题 。
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2020J.D.Power新车质量排名 ， 特斯拉垫底
特斯拉的质量问题一直备受诟病 ， 无论是在中国市场还是美国、欧洲等地 ， 都被车主曝光出无数种质量问题 。 例如 ， ModelX鸥翼门不能正常关闭、制动系统失灵、刹车失灵；ModelY座椅凹痕以及安全带松动、后排座椅没有固定在底座上；Model3方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、漆面划痕、胎压检测失灵、后轮胎压传感器装反等一系列问题 。
可见 ， 不仅仅是特斯拉单单某一款车型存在质量问题 ， 旗下几乎所有畅销车型都存在一定程度的故障 ， 甚至有些还是致命故障 。
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在最近出炉的J.D.Power2020美国新车质量排名中 ， 特斯拉的新车质量得分为250个PP100 ， 远超其平均值166个PP100（分数越少 ， 质量越好） 。 由于特斯拉不满足J.D.Power排名标准 ， 因此未和其他品牌一样正式纳入研究排名中 。 但我们可以看到 ， 排在最后一名的路虎分值为228个PP100 ， 比特斯拉还要低22个PP100 ， 也就是说特斯拉其实才是真正垫底的那个 。
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而导致特斯拉质量差的原因 ， 一方面当然跟新车交付速度加快有关 。 随着特斯拉的全球影响力加大 ， 粉丝越来越多 ， 订单也纷至沓来 ， 尽管特斯拉已经开始在世界各地筹备建厂 ， 但当下的生产量显然并不能满足庞大的市场需求 。
一方面为了尽可能缩短交车周期 ， 另一方面可能也是为了使季度财务报表更加漂亮 ， 特斯拉不得不加快生产并交付更多新车 。 但俗话说慢工才能出细活 ， 尤其是对于汽车这种由成千上万精密零部件组成的产品 ， “赶”出来的成品自然会不可避免的出现瑕疵 。
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特斯拉缺乏老牌车企的社会责任感
诚然 ， 一款新车在量产初期总会遇到一些质量问题 ， 汽车制造商也会不断调整生产工序 ， 甚至通过召回等措施来尽可能避免因质量问题而引起的安全事故 ， 例如最近比较热门的奔驰、沃尔沃大规模召回事件 ， 都很好的展现了一个老牌企业应有的责任感和担当 。
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反观特斯拉 ， 虽然被曝光的质量问题数不胜数 ， 但召回次数却少之又少 ， 即使像自燃这样的致命事故 ， 特斯拉也似乎没有放在心上 。 事实上 ， 有海外媒体BusinessInsider报道 ， 据特斯拉泄露的内部邮件显示 ， 其在2012年就已经知道ModelS的电池冷却装置设计不当 ， 可能短路甚至起火 ， 但却一直隐瞒至今 。
该邮件称 ， 特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）来测试调查电池冷却系统 ， 三家公司分别于2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相关测试报告 ， 三份结果均指向其末端连接配件存在问题 。 然而特斯拉管理层为了产量和业绩对上述问题视而不见 ， 在得知存在安全隐患后 ， 仍正常交付ModelS 。
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的确 ， 一家成立不到17年、全球年销量不足37万辆（2019年数据）的初创车企 ， 其市值竟然能超过成立百年之久、年销量过千万辆的传统老牌车企 ， 特斯拉不仅创造了一个奇迹 ， 也凭借打破传统、颠覆性创新正在重塑汽车行业 。
【质量排名垫底，特斯拉神话会败给自身品控问题吗？】但笔者认为打破传统并不意味着完全抛弃传统 ， 而是更好的继承和发扬 ， 至少从目前来看 ， 特斯拉明显在这方面做的还远远不够 ， 而一家新车质量如此差的企业 ， 真的能持续引领这个时代的潮流吗？


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