这个价还买什么特斯拉?
“这个价还买什么特斯拉?”——不少媒体同行在Taycan价格公布瞬间惊呼道......
确实 , 88.8万的售价比同行们预测的价格都要低不少 , 已经直逼特斯拉ModelS , 媒体老师惊呼“还买什么特斯拉”也不无道理 。
但要指出的是 , 80多万的特斯拉ModelS已经是百公里加速2.5秒、续航650Km(NEDC)的性能版 , 而同样80多万的Taycan仅仅是一台百公里加速5.4秒 , 续航414Km(NEDC)的后驱车 , 性能差了几个档次 。
此外 , 保时捷方面透露 , Taycan有50%的车主是女性!为此 , 保时捷Taycan还乘胜追击 , 新增冰莓粉等几种新配色 , 试问哪一位女生会对粉色保时捷产生抗体?
现在新车价格下来了 , 又多了“斩女色号” , 潜在客户范围大了一圈 , 相信女车主的比例会进一步攀升 , Mini车友群不再是男同胞们的唯一目标 。
电动版Macan将是第一款建立在纯电动车平台PPE上的保时捷车型 。 目前保时捷正致力于将纯电动车与使用内燃机的车型区分开 , 所以电动Macan很可能与燃油Macan的升级版同堂销售 , 而后者的汽油机有可能搭载混合动力技术 。
大众集团的电动化蓝图
说到底 , 保时捷的电动化进程只是整个大众集团电动化进程的一部分 。
大众集团已经为电动化作出了更充分的准备 , 体现在所涉及的平台已经安排得明明白白 , 它们分别为MLBevo、J1、MEB和PPE平台 。
不过由于经验不足 , 大众还在被MEB的软件搞到焦头烂额 , ID.3一再延迟交付 , 从侧面也可以反映出传统车企之所以害怕特斯拉 , 其实是怕它的软件能力 , 而不是续航、加速....
而PPE平台则是针对车辆的豪华感以及运动性做出了提升 , 比如PPE平台的前悬架改成了多连杆结构 , 同时支持空气弹簧且悬架的重量更轻 , 车轮间拥有扭矩适量分配 , 还支持800V电压和350kW的快充 , 几乎同时集成了J1和MEB平台的大量优点 。
此外有消息称 , 保时捷正在“偷偷”研发超跑级的SPE平台 , 它才是J1的真正继承者(PPE不适合造跑车) 。 若消息属实 , 那么大众集团在新能源时代会有MEB(中、低端)、PPE(高端)、SPE(超跑)三大平台作为支撑 。
宝马最不积极?
可能是受“排放门”事件的影响巨大 , 奥迪痛定思痛 , 电动化进程是BBA三家里最激进、最清晰的、最狠心的 。 在不久的将来 , 大众集团将砍掉大量纯燃油车 , 如无意外 , 高尔夫MK8将是最后一款燃油高尔夫 。
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