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为什么有了大号的空警2000，还需要研发性能弱一点的空警500？

空中警察-2000是由俄罗斯制造的伊尔-76运输机改装而成 。 从综合技战术性能来看 ， 完全可与美国现役E-3预警机媲美 ， 在探测距离、多目标跟踪和雷达性能等方面均优于E-3预警机 。
该机装备有国内研发的数据总线连接 ， 如预警雷达系统、敌我识别系统、数字通信和数据传输系统、电子侦察系统等 。
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不过 ， 由于俄罗斯不再生产伊尔-76运输机 ， 中国不可能获得伊尔-76作为空警-2000预警机的平台 。 因此 ， 中国空军只有4架空警-2000预警机 。 对于幅员辽阔、海域辽阔的中国来说 ， 只能满足一个战略方向的空中预警指挥需求 ， 因此生产其他型号的空中预警机势在必行 。
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【为什么有了大号的空警2000，还需要研发性能弱一点的空警500？】空警-500是中国军工研制和装备的第三代预警机 。 采用国内成熟的Y-9运输机平台 。 它的最大起飞重量约为77吨 。 它使用四个涡轮螺旋桨-6c涡轮螺旋桨发动机 。 其巡航速度为每小时550公里 ， 航程约5700公里 ， 具有死区长、探测距离远、探测精度高等特点 ， 能够满足海空军对空中预警机的需求 。
为什么有了大号的空警2000，还需要研发性能弱一点的空警500？
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对于不少读者的质疑 ， 既然空警-2000预警机采用大型喷气运输机 ， 而空警-500采用螺旋桨飞机 ， 似乎落后于喷气运输机 。
原因是在研制空警-500预警机时 ， 国产运-20大型喷气运输机尚未成功试飞 ， 也没有合适的喷气运输机平台可供选择 。 军工界对性能可靠、螺旋桨功率大的运-9运输机很感兴趣 。 至少 ， 平台的供应不是问题 。 其中有好几家想改装 ， 不受其他人的制约 。
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空警-500采用数字阵列相控阵雷达 ， 这是世界上安装的第一种技术 。 与国外机械扫描预警雷达相比 ， 在重量和雷达天线直径大幅减小的基础上 ， 实现了情报处理能力和抗干扰能力的显著提高 。 因此 ， 它比国外机械扫描雷达技术领先整整一代 。
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综上所述 ， 空警-500只是运-9平台 ， 在速度和航程上都落后于空警-2000平台伊尔-76 。 但其预警雷达等系统并不落后 ， 死区时间超过8小时 ， 与空警-2000相当 。
另外 ， 由于空警-500的出现比空警-2000晚了很多年 ， 随着国内电子技术的不断发展 ， 空警-500的雷达系统在整体技术性能上似乎比空警-2000更先进 ， 尤其体现在多目标跟踪能力、敌我识别能力以及对隐身目标和高超声速目标的探测能力上 ， 实现了“小平台、大预警”的目标


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