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大众的“王牌”来了，动力倍儿棒，静如高铁是常态

首先 ， 我们还是按照常规套路来先看一下这款探歌的设计风格 。 设计风格方面 ， 探歌采用了大众家族式回头率 ， 中网非常的年轻 ， 两侧车灯造型颇为造型独特 ， LED光源头灯点亮后显得很有精神气 。 侧面线条来看 ， 新车采用了侧身的设计 ， 在一定程度上拉长了该车的视觉效果 ， 车轮设计看起来非常高性能 。 朴素的尾部凸显敢坚定的姿态 ， 新车的尾灯设计更加有型 。
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车内的上 ， 探歌依旧是传统家族风格 ， 整个设计看起来时尚感十足 。 操作灵活 ， 还可选配加热功能 。 在中控部分还有门把手等处 ， 使用了大量的软塑材质覆盖和包裹 ， 摸着手感高档 ， 配备一块8.0英寸液晶屏 ， 显示清晰且设计也比较丰富 ， 前排还配备有手动空调控制系统 ， 自由调试最舒适的空间氛围 。 座椅宽大 ， 乘坐空间尚可 ， 满足日常家用 。
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长宽高分别为4318×1819×1582mm ， 轴距也达到了2680mm ， 在同级别的车型中 ， 探歌的轴距排在29位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 探歌280TSI双离合四驱豪华型的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 在同价位同级别的车型中 ， 探歌的后备箱容积排在21位 。 基本能满足全家旅行的行李空间 。 但是并没有额外的隐藏储物空间 。
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大众探歌搭载1.4涡轮增压发动机（直喷）匹配双离合的组合 。 1.4发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 探歌的官方实测零百加速成绩为9.1S ， 在12-18万SUV车型中排在42位 。
探歌的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了胎压监测、后倒车雷达、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、儿童座椅接口、上坡辅助、疲劳提醒、车身稳定控制(ESP/DSC等)、发动机启停、自动泊车入位、方向盘加热、侧安全气帘、陡坡缓降、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)、全液晶仪表盘、自动驻车、前倒车雷达等配置 。
其中 ， 胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警 ， 提醒驾驶员采取相应措施 ， 从而避免了严重事故的发生 。 有了胎压监测系统 ， 我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作 ， 从而减少车胎的损毁 ， 延长轮胎使用寿命;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力 。
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