【到店实拍】丰田普拉多—最后的国产普拉多，且用且珍惜
提起丰田在国内的口碑 ， 一直是处于金字塔顶端的存在 ， 从在国内上市开始 ， 就以优秀的机械耐用性获得了国人的一致好评 ， 丰田在造车上 ， 也一直秉承着稳定性为核心的理念 ， 最终让丰田正在成为了汽车产业中的巨无霸；在中国有句话 ， 山前必有路 ， 有路必有丰田车 ， 可见丰田在人们心中了地位 ， 也凸显了丰田在越野车型上的成功 。 丰田普拉多（在国内也称之为霸道） ， 也成为了国内硬派越野SUV中的领头羊 ， 一度走上加价提车的地位 。 而如今 ， 它在国内也即将停产 ， 它可能就是国内的最后一代普拉多 ， 且用且珍惜 。
今日实拍车型：2018款3.5L自动TX
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在前脸上 ， 最低配与次低配都采用了卤素大灯 ， 进气格栅竖状的镀铬装饰也让其前脸更加稳重 ， 引擎盖上隆起的线条 ， 也凸显了整个前脸的肌肉感；
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较高的车身更加凸显前脸气势 ， 让整个前脸显得更加高大 。
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在车身侧面 ， 轮毂两侧采用了隆起的设计 ， 腰线到车门位置与其会和 ， 让整个扯面显得十分饱满 ， 配备的上车踏板拉低了整车的视觉重心 ， 让人感觉车身并没有那么高 ， 但实际上下车的过程中 ， 才会感受到车辆的高度 。
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多幅式的轮毂更有张力 ， 造型简洁干练 ， 且全系均搭载同一款轮毂 ， 避免了用户的选择困难症 。
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车身尾部采用了全新的设计 ， 低配车型不能选择外挂式的备胎 ， 失去了外挂的小备胎 ， 让整车在背部显得有些单调 ， 仿佛差了一丝什么东西一样 ， 备胎后置在下方 ， 导致低配车型无法在这里加装副油箱 。 尾灯采用了最新的LED尾灯 ， 虽然不是全LED ， 但在夜间电亮效果依然很具有辨识度 。
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中控设计显得十分简洁 ， 方向盘尺寸很大 ， 握感饱满；内饰材质用料也中规中矩 ， 符合硬派越野车型的定位 ， 电子功能并不多 ， 唯一的科技型配置是中央全系标配的8英寸中控屏幕 ， 次低配车型也采用了自动空调 ， 在舒适性配置上有所提升 。
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中央通道的设计十分简洁 ， 手刹依然采用了更为稳定耐用的机械手刹设计；材质上使用了银色饰板装饰 ， 让其显得不那么单调 。
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在乘坐舒适性与空间上 ， 低配车型上采用了织布座椅 ， 调节方式也是手动调节 ， 但好在座椅填充物较为柔软 ， 设计也较为宽大；由于采用了7座的设计 ， 后排空间并不突出 ， 但好在座椅可以调节 ， 保持了一定的舒适性 。
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放到第三排座椅后可以形成全平的地台 ， 在后备箱储物空间上不需要担心 。 后备箱门也采用了越野车型常用的侧开式 ， 更加富有越野气息 。
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推荐车型：2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎（官方指导价：49.48万 ， 贵阳地区暂无优惠）
2019款普拉多采用了前置四驱的驱动形式 ， 采用了分时四驱 ， 在车型配置上仅提供了两款车型 ， 在安全配置上全系标配了主副驾安全气囊 ， 前后排侧气囊 ， 前后排头部气囊 ， 膝部气囊 ， 副驾驶坐垫式气囊 ， 胎压显示；前后驻车雷达 ， 无钥匙进入 ， 无钥匙启动 ， 主副驾电动调节带加热通风 ， LED大灯等配置 ， 两款车型仅仅在备胎上做了区别 ， 1万元的差价对于购买这个级别车型的消费者来说并不在意 ， 毕竟 ， 外挂的备胎才是硬盘越野的灵魂所在 。
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