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车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子

引导：
在过去的5月份 ， 丰田凯美瑞在华销量为16385辆 ， 1-5月累计销量为63647辆 ， 日产天籁5月份销量为11129辆 ， 1-5月累计销量为31728辆 ， 虽然这两款车 ， 在过去的5月份销量差距不是很大 ， 但是从1-5累计销量来看 ， 差距还是比较明显的 。
值得一提的是 ， 丰田凯美瑞在国内的优惠力度并不是非常高 ， 绝大部分地区维持在0.6-1.0万左右 ， 而日产天籁的优惠力度就比较高了 ， 绝大部分的确维持在2.5-2.8万左右 ， 站在性价比的角度上来看 ， 很明显 ， 日产天籁更具有性价比 ， 为何在实际的销量上 ， 两车差距这么大呢？
车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子
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【车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子】车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子！
可能很多人都认为 ， 丰田八代凯美瑞的价格比较高 ， 还不如选择同级别本田雅阁和日产天籁 ， 但是从实际的销量来看 ， 我们很明显的可以发现 ， 自从八代凯美瑞上市以来 ， 在国内的销量一直居高不下 ， 基本上每月都能实现同比例增长 ， 这就比较让人感到奇怪了 ， 难道国内的消费者购车的时候 。
不注重性价比了？事实并非如此 ， 八代凯美瑞之所以能够取得这么高的销量 ， 跟自身的产品力有很大的关系 ， 其实我们不难发现 ， 如今的国内汽车市场逐渐成熟 ， 消费者购车也越来越理性化 ， 在购车的时候 ， 不再一味的注重性价比 ， 反而更加注重车辆本身的产品力 。
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我们就拿关注度比较高的长安汽车作为例子 ， 旗下的PLUS系列的车型 ， 在价格方面 ， 其实在同级别当中的国产车没有优势 ， 甚至还有一定的劣势 ， 为何该系列的车型 ， 普遍在国内的销量都还不错 ， 最主要的原因为 ， 长安PLUS系列的车型 ， 产品力非常突出 。
同理 ， 丰田凯美瑞也是如此 ， 该车不仅有着年轻运动的外观造型 ， 而且还提供了运动版车型可选 ， 进一步满足了国内更多年轻消费者的审美 ， 在内饰方面 ， 采用了个性化的设计风格 ， 从而打破了我们对丰田凯美瑞一贯的认知 ， 放在以前 ， 凯美瑞就是一款平庸的合资中型轿车 。
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没有过多的缺点也没有过多的优点 ， 但是自从换代以来 ， 从静态方面来看 ， 就给我们消费者带来了很大的惊喜 ， 不仅如此 ， 在配置方面相比老款也有了很大幅度的升级 ， 尤其体现在主动安全配置上面 ， 从凯美瑞2.0G豪华版车型开始 ， 都配备了L2级别的自动驾驶辅助 。
在一些实用性强和实用性不是非常强的配置 ， 该车基本上都进行了配备 ， 仅仅是从静态方面来看 ， 八代凯美瑞在同级别当中的表现就非常突出；我们再来聊动态方面 ， 驾驶该车给人的第一感受为 ， 仿佛在开一辆德系车 ， 不仅是刹车踏板还是油门踏板的调节 ， 都非常线性 。
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底盘的调校也偏向于德系车 ， 不仅是过滤方面还是回震力矩方面 ， 表现的都非常突出 ， 在高速行驶的过程当中 ， 整车的稳重感很强 ， 加上精准的转向 ， 在高速变道的时候 ， 给人带来很大的信心 ， 不过 ， 八代凯美瑞的方向盘比较沉 ， 相比竞争对手本田雅阁和日产天籁以及大众迈腾 ， 都要沉 。
不过 ， 该车的隔音降噪方面 ， 做的还是非常不错的 ， 因此 ， 我们在驾驶八代凯美瑞的时候 ， 给人整体的感觉就是好开和乘坐的舒适性很高 ， 要注意的是 ， 八代凯美瑞内饰的空间利用率 ， 表现的非常一般 ， 后排的空间 ， 仅仅是够用 ， 可以说 ， 跟马自达阿特兹的后排空间差不多 。
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可能很多人都会觉得凯美瑞2.0L动力版本的车型 ， 动力不够用 ， 其实当你驾驶凯美瑞2.0L车型后 ， 就会发现 ， 实际的动力输出还是够用的 ， 虽然该车在百公里加速的成绩不是非常乐观 ， 但是该车的动力响应还是非常迅速的 ， 尤其对于经常在市区驾车的消费者而言 。
凯美瑞2.0L动力版本的车型 ， 动力完全够用 ， 当然了 ， 如果是经常跑高速的消费者 ， 个人更推荐选择2.5G豪华版车型 ， 虽然在低速行驶的时候 ， 这两个动力版本的车型 ， 差距不是很大 ， 但是在高速巡航的时候 ， 差距就开始非常明显了 。
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总结：
同样都是日产中型轿车 ， 为何天籁和凯美瑞的销量差距这么大？日产天籁之所以在国内的销量不如凯美瑞 ， 最主要的原因为 ， 换代后的天籁 ， 自身的产品力相比凯美瑞有着一定的劣势 ， 尤其是2.0L动力版车型 ， 可能很多人会说2.0T天籁产品力强 ， 但是2.0T天籁购买的人并不多 ， 毕竟购买天籁的绝大部分消费者 ， 注重的不是动力 ， 而是性价比和整车的可靠性 。
你们怎么看凯美瑞和天籁呢？如有不同观点以及想法 ， 欢迎前来留言及讨论 。


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