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军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单

2020年新年伊始突如其来的新冠疫情 ， 对全球各行各业产生了极大的冲击 ， 航空业更是首当其冲 。 由于全球经济往来减少 ， 出行人数大幅度锐减 ， 全球各大航空公司削减了对大型客机的需求 ， 无论上下游 ， 整个航空产业哀嚎一片 。 作为全球大飞机生产巨头的波音也未能幸免 ， 雪上加霜的是 ， 据外媒报道 ， 挪威航空宣布取消97架波音飞机订单 ， 并将追讨部分波音客机停飞的损失 。 加上此次挪威取消的订单 ， 波音公司今年被取消的订单总架数已达530架 。
军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单
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波音787梦幻客机
除了新冠疫情的冲击 ， 技术问题也是造成波音经营陷入泥潭的另一大原因 ， 尤其是2018年和2019年 ， 堪称波音历史的滑铁卢 。 2019年3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架载有157人的737MAX客机坠毁 ， 机上人员全部遇难；2018年10月29日 ， 一架载有189人员的印尼狮航波音737MAX客机坠毁 ， 机上人员全部遇难 。 两年时间 ， 两起重大的空难 ， 不但让其明星机型737MAX陷入停飞的尴尬局面 ， 更是让波音公司颜面扫地 ， 许多航空公司对其产品产生了质疑 ， 纷纷取消了已经下达的订单 。
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波音737MAX客机
面对波音目前的困境 ， 其CEO再次将扭转困局的希望投向了中国 。 近日 ， 波音CEO官斯坦·迪尔表示 ， 中国将在全球航空业发挥重大作用 ， 我们期望继续与中国深化合作 。 迪尔的话也不是没有道理 ， 作为拥有14亿人口的中国 ， 民众有着巨大的出行需求 ， 而且中国也是全球为数不多疫情控制良好的国家 ， 目前国内的航空业和旅游业正在慢慢复苏 ， 作为全球最大的航空市场之一 ， 中国显然成为了波音的救命稻草 。
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国产C919大飞机
当然现实并没有迪尔想的那么美好 ， 其指望中国市场复兴波音的计划恐怕要落空 。 首先 ， 随着中国大飞机制造业技术的突飞猛进 ， 未来国内航空公司可能更加倾向于采购成本相对低廉的国产机型 ， 比如C919飞机 。 据中国民航局6月29日消息 ， 中国首款拥有自主知识产权的大飞机C919日前已经在新疆吐鲁番机场完成相关试飞测验；而据此前的报道 ， C919的订单已超过800架 ， 而且更先进的C929项目进展也相当顺利；另外ARJ21飞机也已经正式入编国航、东航、南航机队 。
军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单
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波音777客机使用的GE90发动机
【军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单】其次 ， 就是美国政府的阻拦 。 近年来 ， 美国政府眼红中国的迅速发展 ， 为了限制频频发动“贸易战” ， 设置技术壁垒 ， 中国许多公司被美国列入技术实体清单 ， 限制中美两国公司正常的技术交流 。 大飞机作为现代制造业的核心产业 ， 集中了许多先进的工业技术 ， 而波音公司作为全球航空工业的领导者 ， 其更是掌握了多项尖端技术 ， 显然美国政府是不会轻易让波音公司与中国展开合作的 。


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