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解放日报|城事|挤公交，曾经是门技术活

：原题为_解放日报|城事|挤公交，曾经是门技术活。
改革开放之初 ， 上海还没有地铁、高架、过江大桥和隧道 ， 市民出行主要的交通工具就是公交车 ， 过江靠摆渡 。
那时道路不宽 ， 人多车少 ， 公交线路有限 ， 通行不畅 ， 出门不易 。 外出挤公交是尴尬和无奈的 ， 上海人要体面斯文 ， 可一旦步入公交车 ， 人挤人 ， 人贴人 ， 在公交车窄小得基本无间隙的空间里 ， 孤傲和矜持是不存在的 。
挤公交需要用巧劲 ， 而非蛮力 ， 要尽可能地让窄小有限的车厢的“容人率”最大化 。 会挤车的高手 ， 在公交车站等车时 ， 就开始做准备活动 ， 像百米赛跑预备阶段 。 他们总是会迎着来车的方向观望 ， 以便准确判断公交车靠站的地点 ， 抢占有利地形 ， 抓准登车时机 。 那时的公交车常有一个怪现象：要不姗姗来迟 ， 很久不见车影 ， 要不“轧闹忙” ， 一来来好几辆 。 这时候 ， “行家”都会放弃第一辆 ， 向后跑向第二辆甚至第三辆 。
表面看 ， 挤公交是个体力活 ， 其实这当中有不少技术含量 ， 属于“有附加值的产品” 。 对公交线路熟 ， 又常乘公交的市民上车前就知道自己要坐几站、到哪里下车 ， 上车后就知道该站车厢哪一个位置 。 为有效地利用空间 ， 凡乘车路线长的人 ， 上车后总往中间挤 ， 下车时提前往车门口挪 ， 边挪动边不停询问前面人是否下车 。 如别人不下车 ， 大家相互调个位置 ， 如果别人也下车 ， 便跟着别人 ， 不再往前挤挪 。
20世纪80年代的夏天 ， 公交车厢温度想低于40摄氏度也难 。 车厢里不论男女老少都是汗涔涔的 。 司机头部上方有个揺头的小电扇 ， 电扇吹出的却都是热风 。 座位坐上去也烫人 ， 挤车人宁肯站着 ， 也不愿落座 。 一次我回学校 ， 车上人不太多 ， 但座位已满 。 有人下车 ， 离我不远处空出一座位 ， 一位穿着漂亮连衣裙的姑娘 ， 轻抬玉腿往座位前一挡 ， 但并不落座 。 我有些纳闷地问她：你不坐？言下之意 ， 你不坐让我坐 。 姑娘说：“啥人刚（讲）吾不坐 ， 烫不啦？”然后不紧不慢地从包里掏出一把折叠扇 ， 对着空椅子扇了十几下 ， 再轻轻落座 ， 然后扭过头望着窗外 ， 不再搭理我 。
挤车讲技巧 ， 开车讲规范 。 那时 ， 无论是司机还是售票员 ， 或是站里的调度人员 ， 工作认真肯吃苦 。 55路五角场终点站在我们学校门口 ， 整天车多人多 。 有时因乘车人多 ， 车门关不上 ， 工作人员就在车门外一个劲地帮乘客往里推挤 ， 直到听到“咚”的一声 ， 车门关上 ， 车子发动起步 ， 大家才松口气 。 有时实在挤不下 ， 末位乘客又不肯坐下一班车 ， 车门关不上 ， 车“吊”在那里 。 这时 ， 车下的工作人员气喘吁吁却面带笑容地把末位乘客拉下来 。 通常这位乘客也有些筋疲力尽 ， 搓搓因拉久铁扶杆而略显泛红的手 ， 苦笑着摇摇头 ， 如同跳高运动员挑战极限失败后的感觉一样 。
【解放日报|城事|挤公交，曾经是门技术活】如今 ， 上海的交通四通八达 ， 人们外出都是“上天入地” ， 要不入地铁 ， 要不上高架 ， 还有轻轨、磁浮 ， 私家车更是比比皆是 ， 这是当年挤公交车的人们想也不敢想的 。 挤公交车已成为历史 ， 成为我们茶余饭后谈笑的佐料 。 （耿勇）


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