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再度牵手阿里，宝马科技生态创新到底有多少种可能？

宝马“2+4”中国战略又迈出了稳稳的一步 。
7月3日 ， 在上海市浦东新区人民政府、上海金桥经济技术开发区管理委员会、上海金桥（集团）有限公司的推动下 ， 宝马中国与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”将在上海、北京、杭州三地举行了“云签约”仪式 。
车云菌获悉 ， “阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”（以下简称“联合创新基地”）将落户上海金桥经济技术开发区 。
在车市寒冬与全球疫情的两面施压下 ， 宝马似乎仍在坚持“驭光前行” 。
合作深化
谈及此次合作 ， 宝马将与阿里巴巴分别拿出了各自的优势资源 ， 以此形成一个高效的战略联盟 。 借助中国“创新驱动发展”的政策东风 ， 试图打造出专注于“互联网+汽车”的创新孵化生态系统 。
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具体而言 ， 宝马与阿里巴巴计划将两家自有生态和资源导入这个合作项目 ， 赋能中国科技创业企业：
联合创新基地将在三年内 ， 为不少于300家企业提供云计算、数字化、未来汽车相关技术、与宝马供应链体系的协同等技术资源服务 ， 以及技术培训和咨询等服务；联合创新基地将开放其超过5000平米的办公区域 ， 计划在三年内引进不少于30个优质项目入驻办公；联合创新基地还将通过举办一系列创新峰会和创新技术赛事激发创新生态 ， 力争在三年内辐射不少于200家企业 ， 聚集、服务和影响为不少于7200名创新创业人才；联合创新基地将协调风投、银行等金融服务领域内具有相关资质的直属机构和合作伙伴 ， 在三年内为至少20家科创企业或项目 ， 提供精准对接金融支持服务 ， 服务形式包括商业计划书诊断、项目路演、股权融资、风险控制培训 ， 以及上市指导等 。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说道：“汽车行业正面临由技术进步推动的重大转型 。 在应对产业升级和行业转型的过程中 ， 我们需要开放的胸怀和心态 ， 与各行各业的公司合作创新 ， 一起孵化最新的创新成果 。 ”
作为宝马积极推动企业数字化转型的重要环节 ， 阿里方面对于此次战略签约自然乐见其成 。 阿里巴巴集团副总裁、阿里云智能通用事业群总裁任庚表示：“宝马和阿里汇聚金桥 ， 是代表着智能汽车领域未来的创新驱动力 。 数字新基建将全面降低创业者的创新门槛 ， 创业者都能够低成本使用到先进的云计算、人工智能、大数据等基础设施 。 我们开放大企业跨界融合开放生态 ， 让小企业基于大平台加速创新 。 ”
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坚定数字化决心
事实上 ， 宝马与阿里早就是老朋友了 。
2018年 ， 是双方合作的起点 。 当年7月 ， 通过与阿里巴巴达摩院人工智能实验室开发的第一款智能语音助手“天猫精灵”的互联 ， “BMW云端互联”应用软件的使用场景从智能手机端拓展至数字家庭端 。
宝马也因此成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌 。 从天猫精灵到经营、运维等层面合作 ， 如今合作再度升级 ， “阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”被视作加速这个创新生态系统运转和成果转化的关键先生 。
而中国围绕汽车行业的创新生态也刚好主要聚焦在数字化、智能互联、人工智能和无人驾驶等领域 。 很多科技企业将技术的落地场景选定在“互联网+汽车”赛道 ， 通过算法、软硬件产品、云服务等多种方式入局 ， 纷纷进入汽车行业 。
早在2012年 ， 宝马就将“BMW互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场 ， 由此宝马全系车型陆续实现联网 ， 随后越来越多信息与娱乐功能在车机端得到不断丰富 。 4年后 ， 随着“BMW云端互联”应用软件的推出 ， 集团中国客户成功开启了手机端“一站式”个人数字化出行服务 。
直到2018年巴黎车展期间 ， 蓬皮杜国家艺术文化中心前的广场上 ， 一座名为“蒙娜丽莎”的人机对话装置成功地让第七代人机交互系统BMWiDrive7.0震撼登场 。 在这一最新的交互系统中 ， 包括语音在内的人机互动方式得以实现 ， 更多的数字化应用得以蓬勃发展 ， 至今仍在不断上线或更新最新的应用 。
赋能上下游
在这样一系列创新技术的成功商业化应用背后 ， 隐藏着一个集团在全球建立的“宝马初创车库” ， 以及宝马尽全力赋能产业上下游的决心 。
2015年 ， “宝马初创车库”诞生了 。 最初其承担的主要职能是寻找高潜力的初创公司 ， 将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配；目标是成为一个帮助创新公司进入汽车市场、帮助宝马各业务板块接触前沿科技的桥梁门户 。
在四年时间里 ， 60余家初创公司参与了“宝马初创车库” ， 并成功从该计划中“毕业” ， 其中超过50％的创业公司在项目结束以后 ， 继续与宝马不同业务部门实现了进一步的商务合作 。 在共赢互利的合作前提下 ， 宝马为初创公司提供商业化平台 ， 验证和优化他们的解决方案 ， 一个由宝马发起的创新生态系统正在逐步形成 。
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自宝马在中国开展创新孵化项目以来 ， 参与其中的企业既有创业不到两年的新创公司 ， 也有商汤科技、地平线等国内人工智能行业的独角兽 。 他们的成果涉及人机交互、视觉识别、自动驾驶、数字营销、智能生产等多个领域 ， 覆盖他山科技、衍视科技、梅卡曼德、加推等多家企业 。
这些本土化的创新孵化项目 ， 通过系统的甄选和孵化合作 ， 依托宝马为中国初创公司提供汽车行业顶级的开发平台和一流的全球资源 ， 帮助这些年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来 ， 助推创新技术的商业化应用 。
相较于风险投资机构 ， 宝马初创车库是在初创公司产品、服务或技术尚未成熟的早期阶段就成为其客户 ， 并且 ， 宝马所购买的 ， 是创企的早期产品和服务 ， 而不是其股权 。
基于宝马初创车库这一桥梁 ， 宝马集团能够将全球有潜力、先进的创业公司的创新解决方案 ， 与汽车行业的未来发展需求相结合 。 虽然孵化的项目尚处于概念验证阶段 ， 但对于探索未来智能汽车中的更多可能具有重要意义 。
机智如宝马 ， 其始终相信行业“生态化”的力量 ， 为技术落地前的缄默期储备好了巨大的“粮仓” 。
横向打通 ， 寻求外脑
【再度牵手阿里，宝马科技生态创新到底有多少种可能？】当然 ， 在从“中国制造”到“中国创造”的路上 ， 除了“老朋友”阿里和年轻伙伴之外 ， 宝马也没忘了横向打通中国科技互联网巨头 。 包括百度、联通、四维图新、腾讯等企业在内的多场合作 ， 从标准到应用涵盖了出行及服务的方方面面 。
截至去年 ， 宝马已在多维度与多家中国科技公司达成合作——宝马联合百度等自动驾驶相关产业链上的11家公司发布了《自动驾驶安全第一》自动驾驶安全白皮书 ， 与中国联通达成了5G移动通信业务合作 ， 与四维图新达成高精度地图合作 ， 并且和腾讯签约共同建设高性能数据驱动开发平台 。
正如高乐所言 ， 宝马始终秉承着开放的创新理念 ， 而这种合作逻辑也从前瞻技术投入一路延续到实打实的生产产线 。 “中国不仅是宝马最大的单一市场 ， 也是全球最重要的生产基地 ， 更是宝马在全球的创新引擎 。 ”
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目前 ， 宝马在北京、上海和沈阳分别建立了三个研发中心 ， 使中国成为宝马在的德国之外全球最大的研发基地 。 位于北京的研发中心着重于整车的质量测试和车型认证 ， 并根据中国客户的需求进行本土化策略制定 。 上海研发中心则着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用 ， 包括自动驾驶和智能互联相关开发及应用 。
在生产领域 ， 2017年5月开业的华晨宝马新大东工厂按照工业4.0标准打造 ， 是宝马全球体系中现代化、数字化和智能化程度最高的工厂之一 ， 其技术不仅在国内领先 ， 在整个宝马集团内部也是名列前茅 。 华晨宝马新大东工厂结合生产工艺、尖端生产设备 ， 应用大数据、数字模拟和物联网等创新技术 ， 成为中国汽车行业在智能制造方面的标杆 。
毗邻宝马生产工厂和动力电池中心的沈阳研发中心则专注于电动出行的发展 ， 以及本土化生产等方面的研发工作 。 2020年4月 ， 华晨宝马研发中心二期扩建项目也正式动工 。 在下半年 ， 华晨宝马动力电池中心二期也即将开业 ， 这两者一起将使得宝马进一步完善在中国新能源汽车生态系统 ， 为在中国研发和生产BMWiX3等新能源车提供强有力的技术支持 。
在这条创新之路上 ， 宝马也积极“寻求外脑” ， 向各领域专业合作伙伴抛出橄榄枝 ， 包括TechNode、阿里巴巴、将门、零壹孵化器等 。
其中 ， 领悦也在这次全球疫情中成功秀了一把肌肉 。 该公司去年6月刚刚在北京挂牌开业 ， 作为宝马集团在全球首家独立的数字业务公司 ， 印证了宝马在中国市场前瞻未来的创新精神 ， 也体现了宝马集团全面推进数字化变革的坚实布局 。
今年上半年 ， 领悦推出了一系列线上营销工具、经销商远程办公工具 ， 为特殊时期的业务延续 ， 以及疫情之后的业务恢复 ， 创造了真正的价值 。
回看此次合作 ， 宝马与阿里的深度绑定必然将成为百年厂商创新之路上的“定海神针” ， 也为宝马整个科技生态夯实了基本盘 。


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