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传奇延续 捷豹经典车部门将重新生产3.8升XK发动机缸体

传奇延续 捷豹经典车部门将重新生产3.8升XK发动机缸体
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捷豹全新3.8升XK发动机缸体
近日宇尘从捷豹路虎汽车获悉 ， 捷豹经典车部门宣布将重新生产3.8升XK发动机缸体 。 作为捷豹强劲动力的标志之一 ， XK发动机曾于20世纪50年代至60年代被广泛应用在XK150、C-Type、D-Type、MKII、E-Type等捷豹经典轿车、跑车及赛车上 。
澎湃
动力缔造传奇
作为捷豹历史上赫赫有名的经典发动机 ， XK直列六缸发动机诞生于1948年 ， 曾拥有2.4升至4.2升的不同排量版本 。 该发动机于1992年正式停产 ， 结束了长达45年的超长“服役” 。 XK发动机自上世纪五十年代开始便采用双顶置凸轮轴结构 ， 使得发动机在高低转速的不同工况下 ， 都能保证出色的动力输出 。 受益于此 ， XK发动机能释放强大动力、创造高速表现 。
1948年 ， 捷豹XK120问世 。 它所搭载的3.4升XK发动机最大功率为162马力 ， 最高车速可达120英里/小时（约合193公里/小时） 。 XK120不仅创下了“全球最快量产车”纪录 ， 还于1949年在银石赛道斩获TouringCarRace冠军 。 此后 ， XK发动机以澎湃动力成就卓越性能 ， 上演了一个个赛道传奇 。
传奇延续 捷豹经典车部门将重新生产3.8升XK发动机缸体
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捷豹XK120
20世纪50年代 ， 搭载了3.4升XK发动机的赛车捷豹C-Type于1951年和1953年在勒芒24小时耐力赛上两度夺冠 ， 并刷新了勒芒赛史上最快时速与最长里程纪录 。 随后 ， 同样搭载了3.4升XK发动机的捷豹D-Type于1955至1957年连续三年称雄勒芒赛场 ， 实现了“三连冠”传奇 。
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捷豹C-Type
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捷豹D-Type
1957年 ， 捷豹XK150诞生 。 这是捷豹首次将3.8升XK发动机运用到量产车型中 。 其中XK150S版车型 ， 拥有265马力的最大功率 ， 最高车速可达136英里/小时（约合219公里/小时） 。
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捷豹XK150
20世纪50年代末期 ， 捷豹在全球推出具有历史意义的首款运动轿车捷豹MKII ， 开辟了“运动轿车”这一全新细分市场 。 该车型也同样搭载了多种排量规格的捷豹XK系列发动机 ， 包括2.4升、3.4升和3.8升 ， 并继续采用直列六缸布局 ， 满足不同消费者喜好 。 这也使得MarkII成为了有史以来最畅销的捷豹车型之一 。
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捷豹MKII
独家打造
重现
经典
发动机
此次捷豹重新生产的3.8升XK发动机铸铁缸体按照上个世纪原厂规格独家打造 ， 可直接替换XK150、XK150S、MKIX、MKⅡ、MKX、E-TypeSeries1和S-Type所搭载的3.8升XK直列六缸发动机缸体 。
用户在提供车辆所有权证明文件的前提下 ， 可以选择保留原发动机缸体的序列号 。 该序列号将被印刻在新的铸铁缸体上 ， 并附加星号以表明此缸体为重新替换的缸体 。 此外 ， 用户也可选择在新的发动机缸体上印刻一个全新的序列号 。
经典延续 ， 纯正赛道血统与英伦风范成就了捷豹品牌八十五载传奇 。 在传承中创新 ， 捷豹将继续在赛场和公路上留下灵动身影 。


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