大G 2.0T：无减配，不奔驰！
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2.0T的奔驰G ， 动力真的不够用吗？够不够用我不知道 ， 反正是网友的情绪是不够用了 。
换上2.0T的奔驰G350算得上减配吗？从下调价格的策略上来说 ， 2.0T的奔驰G更像是完善产品体系 ， 很难算得上减配 ， 但对于用户群体来说 ， 2.0T版本的出现拉低了奔驰G的门槛 ， 这意味着奔驰G的低价将会让其从神坛上跌落 。
大G定位本就特殊 ， 这是一个越野能力极强 ， 用户群体却很少拿出越野的一台顶级越野车 。 之所以如此 ， 是因为它的另一层属性盖住了越野特质 ， 出色的设计以及极高的售价使得奔驰G的“门面”担当优势远远超过了其公路性能以及越野性能 。
【大G 2.0T：无减配，不奔驰！】
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既然是撑门面的产物 ， 那么它本身的产品性能如何对于消费者来说已经不重要了 。
事实上 ， 即便是2.0T的奔驰G ， 性能依然极为强悍 。
据悉G350将会搭载一台代号为M264的2.0T发动机 ， 从S级上搭载的2.0T发动机上来看 ， 这台引擎最大功率达到220kW ， 最大扭矩达到400牛米 ， 奔驰将会为其配备一台9AT变速箱 。
新车将配备2.0T四缸涡轮增压发动机 。 作为参考 ， 现款奔驰S320L的M2642.0T发动机最大功率220kW ， 最大扭矩400N·m ， 传动系统将匹配9速手自一体变速箱 。
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自重与奔驰G相差无几的奔驰S级 ， 2.0T版本车型加速成绩达到6.7秒 ， 虽然排量减小但性能却没有大打折扣 ， 相反奔驰G一旦有2.0T版本推入市场 ， 价格下调将会为其打开更广的市场 。
这意味着 ， 保时捷卡宴、911的市场份额有可能被奔驰G抢夺 。
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从用户角度分析 ， 如果一台2.0T奔驰G还能够保持7秒以内加速成绩 ， 虽然相比于3.0T版本性能有所下滑 ， 但事实上市区驾驶依然暴躁无比 ， 受限于路况的道路环境 ， 事实上加速成绩已经不重要的 ， 但对于消费者来说 ， 如果奔驰G价格门槛能够继续下探 ， 那么仍然是一个级好的消费选择 。
回头再看奔驰运营策略 ， 2.0T版本的推入市场代表产品减配吗？减配是建立在价格不变但用料、配置装备下滑的情况下 ， 但奔驰G虽然换装了更小的2.0T发动机 ， 但价格也随之下调 。
严格意义上来说 ， 这并非减配 。
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