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学众泰造车，效仿雷克萨斯涨价，大乘汽车临近淘汰日

前段时间的欠薪、经销商维权事件 ， 让大乘汽车以“濒死”的形象进入公众视野 。 在此之前 ， 很多人甚至不知道这个品牌 。
如今 ， 一大堆烂摊子还没解决掉的大乘汽车 ， 又以“官方涨价”的骚操作强刷存在感 ， 结局当然是引起群嘲 。
好笑的是 ， 这款车并不是新车 ， 而是在去年上市的车型 ， 改变的只有价格 ， 整车设计没有任何优化 ， 配置与动力也没有任何提升 。 且不说现在很多新车靠着“加量不加价”来圈粉 ， 就说雷克萨斯 ， 它虽然在去年官宣涨价 ， 但好歹在多媒体系统与安全系统等配置方面有所升级 ， 也算是“师出有名” 。
像大乘G60S这样的“生硬”涨价的车型 ， 有生之年找不出几个 。
即使是梁静茹给了勇气 ， 也不敢这么想吧 。 就产品而言 ， 大乘G60S的竞品 ， 有奇瑞瑞虎7、比亚迪宋PRO、吉利博越等 ， 这些产品哪一个不比它强 ， 不比它知名度高？而且它们也算是精心打造的国产精品 。
而大乘G60S呢？我们来理清一个关系：大乘G60是众泰大迈X5的换壳车 ， 而G60S是在老款G60的基础上改造而来的 ， 细品一下就知道它的“含金量”了 。
在竞争激烈的车市 ， 有实力的车企都在积极搞研发 ， 努力锻造竞争力 ， 像大乘汽车这样炒冷饭的车企 ， 如何站得住脚呢？
据官方公报显示 ， 大乘汽车2018年销量为20018辆 ， 2019年销量为25810辆 ， 2020年 ， 扑朔迷离中 。
之所以称之为“扑朔迷离” ， 是因为它在今年3月份的时候 ， 一方面向经销商表示目前资金困难、生产受阻 ， 暂时不会有新车供应 ， 另一方面给了经销商三个选择：将店面改小后继续等待、经营其他品牌、关店或退网 。
一个汽车品牌都开始鼓励经销商关店、退网、经营别家品牌了 ， 哪还有什么未来呢？
翻译成我们能听懂的话就是：日子不好过啊 ， 压力很大啊 ， 只能涨涨价来抵消一部分成本 ， 你们就体谅体谅我们这种小自主品牌吧 。
活生生一幅卖惨苦相 。
如果卖惨能够在竞争中存活 ， 那么也不会有那么多品牌被淘汰了 ， 这个市场可不相信眼泪 。


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