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[蒙古]中国经济正在亮出新动力，蒙古国人开卡车来中国扫货后，事情有进展( 二 )


要知道 ， 在2011年的时候 ， 该国的经济表现可谓一时无二 ， 实际GDP增速达到了17.3% ， 但从2014年起 ， 受大宗商品价格低迷的影响 ， 该国经济开始滑入困境中 ， GDP开始连年负增长 ， 事实上 ， 举国还债也并非夸张之言 。
据蒙古英文日报UBPOST当时的报道 ， 蒙古经济学家奥索加拉夫·布乌克呼乌曾呼吁国民和商业组织帮助国家还清外债 ， 还率先捐出了1亿图格里克、10匹马和1个金戒指 ， 而按照偿付外债的计划 ， 每个国家公民都必须参加捐款 。
按蒙古国银行首席经济学家的解释就是 ， 该国近50％的经济周期波动是由外部环境冲击引起的 。 据蒙古国央行最新数据 ， 截止5月 ， 该国外债总额又增长了73.6亿美元 ， 比去年同期增长11％ ， 另据汤森路透的数据显示 ， 2022年将再增加10亿美元的政府债券偿还利息支出 。
比如 ， 曾有媒体称 ， 因为自2018年以来 ， 铁矿石、铜矿等大宗商品价格持续下跌 ， 直接导致蒙古国经济陷入困境 ， 更是导致一笔数亿美元的债务难以偿还 ， 还一度求助于蒙古国民众 ， 蒙古国人甚至开始捐献自己的现金、珠宝、黄金还有马匹 ， 为此 ， 据《蒙古消息报》称 ， 蒙古国央行近几年以来 ， 也正在完成本国黄金收购指标把“祖国的黄金留在宝藏里”项目 ， 以增加外汇储备 。
蒙古国淘金者时间回到2014年 ， 之后 ， 为了刺激经济 ， 蒙古国更是实施了宽松货币政策 ， 结果就是在财政收入低迷的背景下 ， 导致图格里克大幅贬值 ， 更是引起了物价高涨和民众生活的不安 ， 于是 ， 当时 ， IMF向蒙古国提供紧急救助计划 ， 其中由中国承担的部分超三分之一 ， 约合人民币140亿元 。
在此期间 ， 中国企业还大力带动该国贸易 ， 现在两国的贸易额已占该国对外贸易总额的68% 。 而建立于2015年的扎门乌德贸易区是蒙古国对中国唯一的铁路口岸 ， 横贯亚欧的铁路从这里进入中国 ， 数据显示 ， 该贸易区进出口量占蒙古国外贸货物运输总进口量的80%及总出口量的35%左右 ， 在这里可以用人民币进行交易 ， 甚至还能收到中国通讯公司的手机信号 。
位中俄蒙三国交界处的内蒙古满洲里海关我们也发现 ， 在二连浩特 ， 马路上停放着大量堪称古董级的越野车嘎斯69 ， 蒙古国一些民众开着卡车排队来到中国这个北方城市来购物扫货 ， 数据显示 ， 平均每天有5000多名来自蒙古国的消费者从口岸通关 ， 奔波于各个商场、早市、实体店之间 ， 部分人从这儿再中转到蒙古国其他城市来赚取利润 ， 事实上 ，这种场景我们似曾相识 ， 国际倒爷重出江湖 。
据了解 ， 他们一般早晨开始进入中国境内 ， 帮助买家购买商品 ， 之后再于下午闭关前满载而归 ， 购买包括中国生产的电器等在内的物美价廉产品 ， 而二连浩特也成为蒙古国民众在中国的一大消费和购物场所 ， 因为 ， 这里对蒙古国民享有免签待遇 ， 不过 ， 据一位常年活跃在中蒙边境口岸的电商从业人士称 ， 尽管嘎斯69在中蒙两国口岸经贸往来中扮演着较为重要的角色 ， 但随着互联网和跨境电商的发展 ， 或将逐步退出历史舞台 。 而就在蒙古国陷入举国还债 ， 民众开卡车到中国排队扫货后 ， 事情又有新进展 。
分析认为 ， 加大向中国经济靠近正在成为蒙古国经济复苏的动力之一 ， 最新进展是 ， 蒙古国高级官员在1月参加欧亚经济联盟统一市场推进商务论坛期间表示 ， 与中俄联手打造经济走廊的项目实施后 ， 中俄蒙经济走廊的激活预示着体量巨大的基础设施项目 ， 如果这条中俄蒙经济走廊能得以实现 ， 那么这将对没有出海口的蒙古国来说 ， 就可能会成为亚太地区各大型市场之间的交通枢纽 。
不仅于此 ， 随着近几周铜和铁矿石价格的连续上涨和中国经济复苏比预期更强劲 ， 这对于经济结构单一且高度依赖资源出口的蒙古国能否摆脱经济困境至关重要 ， 据惠誉国际称 ， 受低成本市场和铜价改善支撑 ， 全球铜矿需求将在未来几年内增长 ， 正在这些背景下 ， 又有不少矿企开始进入蒙古国投资铜矿场 。


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