业务|56万都还不起？卖房也救不了力帆
力帆股份于6月29日发布公告称 ， 公司收到重庆市第五中级人民法院的《通知书》 ， 债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司（下文简称“嘉利建桥”）以力帆不能清偿到期债务 ， 明显缺乏清偿能力 ， 但仍具有重整价值为由 ， 向法院申请对该公司进行重整 。
根据公告 ， 如果法院正式受理对力帆的重整申请 ， 该公司将面临因重整失败而破产的风险 。 一旦该公司被宣告破产 ， 最终将被实施破产清算 ， 而根据我国上市公司相关规定 ， 力帆股票也将面临被终止上市的风险 。
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力帆究竟欠了多少钱？
力帆陷入资金纠纷 ， 已不是第一次 。 这一次被债主“发狠招” ， 力帆究竟又欠了对方多少钱？
根据力帆股份的最新公告 ， 在2019年9月至2019年12月期间 ， 嘉利建桥与该公司签署了相关协议 ， 约定力帆向申请人以协议约定的价格采购摩托车零部件及过程材料 ， 以一个月为期限滚动支付货款 。
而在2020年4月 ， 公司向嘉利建桥出具4月份摩托车业务组织数量金额汇总表 ， 4月耗用申请人供应的零部件结算金额为563149.06元 ， 截至目前已逾期未付款 。
仅因56万元 ， 力帆遭债权人申请重整 。
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翻开上海证券交易所的官方网站 ， 仅仅是今年5月以来 ， 力帆频繁发布关于诉讼、交易异常、甚至以资抵债等公告消息 ， 种种迹象表明 ， 这家昔日的“国产摩托车大王” ， 现如今的颓势已不止于“多事之秋” ， 而是陷入资金链危机的“穷途末路” 。
那么 ， 力帆究竟欠了多少钱？
就在刚过去不久的6月18日 ， 力帆股份发布了关于公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告 。 根据这一份公告 ， 力帆至今涉及诉讼（仲裁）已达392件 ， 涉及金额29.06亿元 。
而在这392起案件中 ， 已判决（仲裁）案件有221起 ， 力帆全部为被告 ， 共需赔偿对方18.36亿元；未开庭案件82起 ， 涉及总金额5.8亿元 。 此外 ， 近12个月内未披露诉讼（仲裁）达2.68亿元 ， 另有181起诉讼（仲裁） ， 由于单个案件金额较小不予披露 ， 总金额达到1.64亿元 。
也就是说 ， 至少欠了30亿 。
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陈年旧债 ， 积重难返 。
岌岌可危的资金链 ， 力帆已被压得喘不过气来 。 根据该公司2019年的财报 ， 这一年力帆股份累计实现营收74亿元 ， 同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元 ， 同比下降1950%；经营活动产生的现金流量净额已经为负的11.31亿元 。
产销数据 ， 也开始直线下滑 。 在过去的2019年 ， 力帆传统燃油车型的销量同比下跌76% ， 而新能源汽车领域的降幅亦高达69% 。 根据乘用车联合会的最新数据 ， 在过去的1-5月 ， 力帆累计销量也仅仅3854辆 ， 同比下滑97% 。
就连该公司被公认最为值钱的板块之一、且被视为销量主力的摩托车业务 ， 也在这一年遭遇同比10%的下滑 ， 仅卖出去61万辆 。 生死关头 ， 摩托车业务也独木难支 。
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积重难返 ， 如何自救？
力帆曾在一份公告里承认 ， 公司目前持续亏损、负债较高 ， 且存在乘用车业务大幅下降、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险 。
最为关键的是 ， 这家公司面临着严峻的资金链紧张和流动性风险 ， 至今尚未形成任何有效的解决方案 。
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