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「福特」惨遭中国车主集体嫌弃，一根钢梁做错了啥？


「福特」惨遭中国车主集体嫌弃，一根钢梁做错了啥？
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「福特」惨遭中国车主集体嫌弃，一根钢梁做错了啥？
说来尴尬 ， 真正促使中国汽车消费者们关注悬架这种底层玩意儿的 ， 往往是断轴、特供、减配之类厂商“翻车”事件 。
老百姓常说汽车三大件 ， 其中唯底盘悬架恍若一门玄学 ， 仿佛道不透说不明 。 汽车文章每每谈及“底盘”二字 ， 分分钟能给你绕得云里雾里、似是而非、不知所云 。 每当掰扯不明白 ， 只消道一句“调校”“功底”云云 ， 便似乎一切都合情合理 。
悬架按结构可以分为很多类 ， 其中最广为人知和遭受争议的 ， 必须要说俗称“板车悬挂”的扭力梁 。 身为廉价简陋低劣的代名词 ， 可以说“板悬”是以一种负面了自己的无私自残形式 ， 助力了汽车底盘知识的最基础科普工作 ， 简直共产国际 。
所谓“板车悬挂” ， 其实与板车卡车没啥关系 ， 而是指扭力梁结构的非独立后悬架 。 跑到车尾蹲下看看车底 ， 如果有一根显眼的粗壮钢梁连接着左右后轮 ， 就是扭力梁后悬无疑 。 至于扭力梁悬架怎么就被贬低成了“板车” ， 现在也难以考证了 。
10 万元以下的廉价家用小车 ， 扭力梁是一种非常普遍的后悬架结构 。 而当扭力梁被一些品牌用到更贵、更大的紧凑级车甚至 SUV 时 ， 你会发现：一边是车企用“不看结构看调校”为话术辩解 ， 另一边是消费者的口诛笔伐和抵制 。 到底哪方更占理？
【「福特」惨遭中国车主集体嫌弃，一根钢梁做错了啥？】（拆下来的扭力梁 ， 长这样）
（左右独立的多连杆式后悬 ， 明显可见左右分离）
影响最广的例子 ， 是多年前大众速腾国产后换装扭力梁后悬 。 最近的例子 ， 是福特新一代福克斯、马自达新昂克赛拉在车型更新时 ， 不约而同将原来的后独立悬架 ， 换成了非独立的扭力梁 。 另外 ， 随着近年一些自主品牌推出廉价的中大型 SUV ， 以及价格天然较高的电动车越来越多 ， 扭力梁应用的车型范围进一步扩大 。
在主流论调中 ， 扭力梁是一种自带原罪的劣等悬架类型 ， 正如“板车悬挂”这个民间称呼 。


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