ZAKER汽车|这价格！这新配色！全新Taycan爱了爱了
6月29日晚 ， 继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S之后 ， 保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新Taycan ， 上市指导价88.8万元起 ， 并在即日起启动中国市场预售 。
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“这个价格 ， 谁还会考虑特斯拉？！”
当全新Taycan的价格在直播画面上出现时 ， 弹幕里、媒体群里、朋友圈里 ， 几乎所有人有着同样的惊呼 。
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尽管在保时捷的世界里 ， 从来就不存在要跟谁“碰一下”的说法 ， 但大家还是忍不住会把Taycan拿来与特斯拉比较一下——毕竟在大多数人看来 ， 特斯拉是站在新势力顶峰的王者 ， 而保时捷代表着传统车企的某种极致 ， 这样的对比是大家喜闻乐见的 ， 一如奔驰与宝马、法拉利和兰博基尼 。
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但对于保时捷而言 ， 推出全新Taycan的目的其实很单纯 ， 为全球消费者们提供一款能充分感受“soul ， electrical”又易于接近的入门级车型 。
正如Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Dr.StefanWeckbach）所言：“我能够肯定地说 ， 全新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择 。 ”
Dynamic
动感十足
关于全新Taycan ， 请允许江湖君又双叒一次提到一个经典名句——它先是一台保时捷 ， 再是一台纯电动车 。
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从去年Taycan首款车型上市 ， 到不久前的全国媒体试驾 ， 这句话频繁且密集的出现在各类有关Taycan的报道中 ， 看多了兴许有些腻 ， 但却真实地概括了Taycan营造的体验 。
而全新Taycan ， 如三位弟兄一样 ， 依旧保留着保时捷最纯粹的动感 。
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家族经典的造型风格之下 ， 主动空气动力学系统（PAA）相关的可调节前进气口、无级可调后扰流板 ， 还有可选装的空气悬架 ， 现有保时捷车型中最低的0.22风阻系数 ， 有着出色的空气动力学性能 。
作为一款纯电动车 ， 极低的风阻系数还有更多裨益 ， 能耗因此显著降低 ， 续航里程进一步增加 。
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保时捷深厚的底盘功底 ， 则是全新Taycan对于“soulofPorche”的另一种延续 。
一体式保时捷4D底盘控制系统 ， 能够实时分析和同步所有底盘系统 ， 标配的主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统 ， 搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）及后桥转向系统 ， 赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性 。
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而考虑到中国超一线城市的交通压力 ， 为了避免动力的浪费 ， 全新Taycan选择了后轮驱动 ， 由后桥上的永磁同步电机提供动力 。
但这并不意味着全新Taycan失掉了作为一款保时捷跑车的本质——两种电池包虽然输出功率不同 ， 但在起步控制系统开启的情况下 ， 全新Taycan从静止加速至100km/h仅需5.4秒 ， 最高车速均为230km/h 。
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