现代|17万起，比朗逸、轩逸更值？这款人狠话不多的合资家轿是?
在众多品牌当中 ， 要用“人狠话不多”来形容的 ， 不知道你会首先想起谁呢？
OK ， 电哥其实想说的就是北京现代 ， 或许你没能第一个就想起它 ， 一旦接触后 ， 又肯定会对其优秀的品质留下深刻的印象 ， 经过了几天的深度体验 ， 菲斯塔纯电动就是这样一位值得重新审视的内涵型选手 。
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菲斯塔纯电动的外观 ， 绝对属于那种“有棱有角”的犀利型设计 ， 有张力 ， 第一眼缘加分 。 尤其是全封闭格栅后又增添了一分神秘元素 ， 似乎是更加协调好看了 。
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菲斯塔纯电动长4705mm ， 轴距为2700mm ， 就尺寸而言在这个级别的家轿中算比较紧凑的 ， 整个车身侧面极尽流畅之视觉体验 ， 1435mm的车身高度自带一种俯冲过来的气势 。 轮胎选用的是尺寸为225/45 R17的锦湖舒乐驰SA01系列 ， 凸显静音舒适 。
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车尾的姿态相比前部要更加出彩 ， 没有什么是溜背解决不了的 ， 最流行的贯穿灯带也没有落下 ， 浑身散发着少年的气息 。
至于外观就简单回顾到此 ， 那么17.38 - 19.88万的补贴后售价到底值不值 ， 我们一步步细说 。
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城市续航、充电测试：可放心参考表显数据
菲斯塔纯电动配备的是容量为56.5kWh宁德时代三元锂电池 ， 电池包能量密度为141.4Wh/kg ， 在NEDC工况下续航为490km 。 使用一般的6.6kW家用慢充桩先行充满电量 ， 实测充电功率大约为6.4kW ， 从馈电到充满大约需要8.5h左右 ， 经测试对各类慢充桩兼容性良好 。
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充满电后 ， 从表显数据能看出菲斯塔纯电动还是过于“老实”了 ， 因为它的剩余续航是根据此前的驾驶习惯与当前的电器使用状况实时推算的 。
在我此前的驾驶习惯下 ， 充满电后不开空调表显续航为454km ， 当我调节到22℃ 、2档风量空调且开启主副驾座椅通风时 ， 剩余续航则为418km ， 根据不同的电器使用状态、驾驶模式、驾驶风格 ， 剩余续航均在动态改变 。
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测试地点位于炎热的广州 ， 室外温度35℃ ， 保持22℃ 、2档风量空调且开启主副驾座椅通风 ， 使用Comfort驾驶模式 ， 能量回收为1档进行测试 。
由于时间关系电哥此次仅进行城市工况测试 ， 路况为50%的城市快速路与50%的市区道路 ， 伴随有少量拥堵 ， 这样的测试坏境对于纯电动车来说还是比较有利的 。
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测试完成时SOC值为82% ， 总耗时2.37h ， 剩余续航336km（出发时418km） ， 合计里程为101km（表显损耗为82km） ， 出现实际里程大于表显损耗是由于当前路况对于纯电动车来说较为有利 ， 并且剩余续航是根据当前驾驶状态而动态换算的 。 因此在城市使用的话 ， 418km的续航数据就非常有参考价值 。
既然菲斯塔纯电动的表显数据非常的实 ， 那么完全可以根据实际的表显剩余续航来安排充电策略 ， 并不会因为难以估算剩余实际续航而产生焦虑 。
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