4方法提升新能源汽车续航里程，谁科技含量最高？
续驶里程是电动汽车性能、实用性和造车技术最为直观的体现 ， 无论是消费者还是车企 ， 乃至国家层面都非常重视 ， 多年来 ， 续驶里程一直是国家补贴发放的一个主要依据 。
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而在电池容量不变的情况下 ， 要提高车子的续航里程 ， 那成本将会进一步提升 ， 所以目前国内车企们一直也在想方设法满足用户对长续航的需求 ， 当然 ， 车企们并没有简单粗暴的提升电池容量 ， 而是在以下4个方面来做提升 。 从新能源汽车长远发展的趋势来看 ， 应该来说是十分有效的 ， 具体方案如下：
【4方法提升新能源汽车续航里程，谁科技含量最高？】1、电池能量密度
从本质上来看 ， 提升续航里程最直接的办法就是尽可能地提高电池的能量密度 。 目前大多数纯电动汽车采用的都是锂电池 ， 但以目前的技术水平 ， 能量密度只能是在130-160Wh/kg之间徘徊 ， 能突破160只有少数车企 ， 不过 ， 需要注意的是 ， 电池能量密度越高 ， 电池的稳定性就越差 ， 电池发生事故的概率就越大 。 所以 ， 现阶段提升电池系统的能量密度仍是一个复杂且艰巨的系统工程 ， 不过随着新材料、新工艺的不断应用 ， 长期来看电池能量密度还是有进一步提高的空间 ， 但是需要在保障安全性的条件下追求能量密度 。
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2、空气动力学
汽车在行驶的时候 ， 会受到空气的阻力 ， 也就是我们俗称的风阻 。 速度越快 ， 风阻越大 ， 汽车的能耗也就越多 。 像一些性能跑车 ， 在车身外观的设计上就非常注重空气动力学 。 所以通过优化车身设计来达到更好的空气动力学效果 ， 也是减少能耗的一个方法 。
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3、整车轻量化
轻量化这个词应该经常在燃油车上听到 ， 燃油车都要通过轻量化来降低油耗 ， 纯电动汽车自然也可以通过这个办法来节省电量 。 而它轻量化付诸于行动的 ， 莫过于是采用了重量大减的单挡固定齿比变速箱 。 不过其实纯电动汽车重量的大头还是在电池上 。
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4、动能回收系统
动能回收系统诞生的目的就是为了更合理的利用能量 ， 在车辆的制动过程中 ， 控制电机使其工作在发电状态 ， 将汽车行驶的机械能转化为电能 ， 并且存储进蓄电池等储能系统中 ， 实现一部分制动能量的回收 。 不过在车辆滑行时因动能回收系统介入而产生的拖拽感 ， 一定程度会影响车内人员的驾乘舒适度 。
对于以上这四种方案 ， 不知道大家觉得谁的科技含量是最高的呢？
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