2020年，这几家汽车厂家真挺不下去了，买他们车要谨慎
2020年 ， 汽车行业的人不好过 ， 本来车市就遭遇寒冬 ， 又受到了全球性疫情的压力 ， 不管是传统车企还是新造车势力 ， 积压已久的问题都充分暴露出来了 。 一些车企已经没有办法继续生存下去 ， 到达了死亡的边缘 。
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第一个是众泰汽车 。 前些日子我就写了一篇文章告诉大家众泰汽车的股价大跌 。 除此之外众泰还给大部分的员工放了一年的长假 ， 并且鼓励他们主动辞职 。 今年前五个月 ， 众泰的销量只有3500台 ， 剩下的库存车却高达几十万辆 ， 恐怕就算是送人也没人要了 。
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【2020年，这几家汽车厂家真挺不下去了，买他们车要谨慎】不过众泰汽车还有一个特殊之处 ， 众泰sr9作为一款已经停产的神车 ， 有两个人居然在4s店里面吵了起来 ， 都想要购买众泰sr9 ， 这并不是由于这款车多么优秀 ， 而是因为这两个人都明白众泰已经属于过了今天没有明日 ， 今天再不买恐怕就再也来不及了 ， 以后的保时捷梦想恐怕也就再也不会实现了 。
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说到众泰sr9 ， 我恐怕一辈子也忘不了在2017年的上海车展中 ， 当保时捷的总裁站在众泰展台上 ， 那一副就像吃了苍蝇一样难受的表情 。 只是令我奇怪的是保时捷居然没有去投诉众泰抄袭 ， 难道他们两个之间有什么不清不白的事情嘛 。
第二个是博郡汽车 。 博郡应该是今年倒下的第一个造车新势力 。 博郡曾经在2019年的上海车展中放出豪言壮语 ， 说是要在2020年推出数十款新的车型 ， 但是时间还不到一年 ， 博郡的掌门人就说公司遇到了经营困难 ， 给投资商都带来了一些实际损失 。 为了保障员工和股东的利益决定重新定位公司的发展模式 。
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话说的是冠冕堂皇的 ， 实际少的大白话我来给大家翻译一下 ， 那就是公司的钱不够用了 ， 造好的车子也没人要 ， 多多少少还是有点研究成果的 ， 也不知道会不会有人做接盘侠 。 如果有人想要这些研究成果 ， 博郡应该可以做好一个供应商的角色 。
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博郡为什么会变成这个样子呢？有人说黄做事情有些任人唯亲 ， 先是把自己的外甥女安排在设计部门 ， 人资工资最高的时候涨到了7万 。 自己的老婆负责的专利使用费 ， 自己的同学承接了博郡车间的建设项目 。 黄独断专权 ， 为了防止手下吃回扣自己就亲自上阵 ， 几乎和钱有关的事情都是自己决策的 ， 这样的操作 ， 黄手下的人自然会不愿意 。 当然了 ， 这只是别人的一家之谈 ， 我没有办法证实这个话的真伪性 ， 把写出来也仅供大家参考而已 。
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第三个是拜腾公司 ， 拜腾遇到的麻烦无非就是一个钱字 ， 为了一张简单的夏利公司的生产资质 ， 拜腾就背上了巨额的债务 ， 直到现在拜腾也没有和一汽夏利之间结清债务 。 眼看着下一轮的还款日期就要到了 ， 拜腾眼巴巴地瞅着 ， C轮融资又没有到位 。 经过了很长时间的拉扯以后 ， 拜腾粮草已经耗尽了 ， 融资却仍然是镜中花水中月 。 一边是负债累磊 ， 一边是融资到不到位 ， 拜腾的尴尬可见一斑 。
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不过相对于上面的两位 ， 拜腾多多少少还是可以抢救一下的 ， 今年5月底 ， 宝龙汽车就开始对拜腾公司进行投资调研 ， 目前已经到了中部流程了 。 按照流程 ， 宝龙很有可能会和拜腾签订新的投资协议 。 不过宝能方面否认了这个消息 ， 而拜腾方面都也目前还不方便评论 。 但是以我个人的观点来看 ， 宝龙之前可是有着收购观致和DS的壮举的 ， 在汽车领域中是野心勃勃的 ， 恐怕还是很有可能 。
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我刚才说的这三款车基本上都属于造车新势力 ， 可惜的是这些造车新势力没有几个是真心造车的 。
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