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车厘子|京浙渝三派混战！UNI，新车如云( 二 )


同时 ， 豪越在配置上也不含糊 。 1.8T+7DCT的动力配置最大功率达到135kw ， 峰值扭矩300N·m ， 油耗百公里7.8L ， 动力中规中矩 。 更拥有全景大天窗、双12.3寸屏幕等配置 。 而其L2级辅助驾驶 ， 更让其显示出一款科技座驾的魅力 。
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豪越绝对可以称得上是未来吉利的走量神器 。 超值的价格和大尺寸的空间 ， 绝对是中国家庭最核心的用车需求 。 加上吉利的口碑和相当不错的配置水平 ， 豪越可以称得上是中国大7座SUV普及者的名号 。
BEIJINGX7：最全面的后浪SUV
相比UNI-T、豪越 ， BEIJINGX7主攻的是更为主流的A+级SUV市场 。 作为BEIJING品牌全新的BMFA魔方架构首款产品 ， BEIJINGX7可谓是重磅出击 。 除了拥有10.49万-14.69万元这样非常诱人的价格以外 ， 更在科技配置、安全配置堆到了极致 ， 希望以最全面的产品力让这辆后浪进入SUV市场前列 。 除此以外还有18.49万-21.69万元的PHEV版车型 。
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BEIJINGX7的设计理念被称为"大都至美" 。 从其呈现的效果看 ， 确实相当优秀 。 前脸贯穿式的大灯配合大嘴设计 ， 让整辆车营造出稳重的风格 。 而车身以圆滑线条勾勒的设计风格 ， 更让其增添了一点现代感 。 这种稳重的风格确实符合这一一款希望走量的车型的定位 。
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内饰上 ， BEIJINGX7着重强调了科技感与现代质感 。 浅色的内饰搭配加上三块大屏幕的加持 ， 让这辆车呈现出超越同级产品的科技感 。 加上语音助手、AR导航、L2级辅助驾驶、自动泊车等配置的加入 ， 更让这辆车的配置上无可挑剔 。
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车身尺寸上 ， 2800mm的轴距为这辆4710mm的车带来短前后悬的运动感外 ， 更让内部空间的实用性大大提升 ， 充足的前后排间距以及全平地台 ， 绝对符合家庭用车需求 。
动力上 ， BEIJINGX7突出的是经济性 。 1.5T发动机最大功率138kw ， 峰值扭矩275N·m ， 配合6MT或者7DCT变速箱 ， 百公里油耗最低6.6L 。 同时还有PHEV车型可供选择 ， 显然是针对着北京、上海等限购城市市场 。
竞争饱和 ， SUV产品力水涨船高
近几年 ， SUV车型的大热中 ， 自主品牌成为了最大的受益者 ， 划走了大片蛋糕 。 SUV的市场表现 ， 让自主品牌更加积极的投入到SUV车型的研发与设计之中 ， 将长期积累的技术实力大胆投入到产品上 。
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这除了为我们带来了博越Pro、CS75PLUS、宋Pro等一批优秀的车型外 ， 更有领克、WEY、星途三个打破了自主品牌的天花板的新品牌 。
不仅如此 ， 随着技术实力的提升与市场竞争更加充分 ， 加之消费者多元而复合的需求 ， 自主品牌除了除了在级别、尺寸竞争之外 ， 更已延伸到不同的细分市场 。
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如今 ， 在主流的10-15万元级区间 ， SUV车型竞争已经呈现出多元化、多样性的特点 。 除了拼价格、拼配置外 ， 更要拼设计、拼细分市场、拼技术实力 。 高产品力车型不断涌现 ， 也为消费者带来更贴合自己需求的产品 。
对最主流的10万-15万元区间更深层次需求的挖掘 ， 加之技术实力的提升 ， 诞生了UNI-T、豪越以及X7 。 相比几年前跟随爆款哈弗H6一起走性价比路线的同质化市场 ， 这样多元化的市场显然更加的成熟 。


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