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海南离岛免税政策重磅升级 多家公司参与

7月1日起 ， 海南离岛旅客免税购物额度大升级！与此同时 ， 一场立足海南 ， 紧贴国家政策 ， 面向免税市场的竞合的博弈也已蓄势待发 。
6月29日 ， 财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》（简称“公告”） 。 公告显示 ， 自2020年7月1日起 ， 离岛旅客每年每人免税购物额度由3万元提升至10万元 ， 不限次；同时扩大免税商品种类 ， 由原来的38种增至45种 ， 增加电子消费产品等7类消费者青睐商品 。
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更值得的是 ， 在财政部关税司的解读中 ， 清晰提到 ， 《公告》明确表示 ， “鼓励适度竞争 ， 具有免税品经销资格的经营主体均可平等参与海南离岛免税经营” 。
无疑 ， 一场关于免税市场领域的竞争将一触即发 。 而这场“大战”中的种子选手究竟实力如何？
先看一家独大、称雄海南免税市场的中国中免 。
6月29日一早 ， 中国国旅证券简称正式更名中国中免（601888） ， 临近午盘 ， 公司股价急速拉升再创新高 。
海南离岛免税政策重磅升级 多家公司参与
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作为目前国内最大的免税龙头 ， 中国中免的国内免税行业“霸主”地位人尽皆知 。 拥有三亚免税店、上海机场（600009）、北京机场、广州机场免税店等核心店铺 ， “离岛+机场+市内”的三重布局 ， 令公司拥有着超过80%的国内免税市场份额 。 而公司加紧在建的海口免税城 ， 以及政策调整后免税额度、品类的增加 ， 都为公司未来业绩增长点带来更多想象 。
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海口国际免税城效果图
三年来中国中免持续并购 ， 扩张优势 。 目前市场上的八张免税牌照中 ， 中旅中免实际拥有了其中四张 ， 且都含金量十足（出入境免税牌照、海南离岛免税牌照、离境外国人市内免税店牌照） 。
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不过 ， 对中免来说 ， 随着政策的放宽 ， 行业竞争也不可避免 ， 尤其是29日晚的海南免税细则出炉 ， 明确鼓励适度竞争 ， 在业内引起巨大反响 。
已经有越来越多公司开始积极申请开展免税店业务 。 2019年中旬 ， 凯撒旅业（000796）开始尝试涉足免税市场 ， 随着海南相关政策进一步开放 ， 凯撒旅业进军免税市场的“三部曲”也随之成熟 ， 合资组建天津中免、受让江苏中免、布局海南免税市场一气呵成 。
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据此前披露的定增预案 ， 凯撒旅业计划引入具有三亚地方国资背景的文远基金 ， 以及京东、华夏人寿等战投 ， 强化其在免税业务的布局 。 近期 ， 凯撒旅业总部迁址三亚的计划 ， 意图通过与持牌平台、地方政府的合作 ， 拓展公司在免税零售领域的“势力范围” 。
此外 ， 今年2月25日 ， 同为上市民企的众信旅游（002707）宣布与中免达成合作 ， 通过联合投资免税店、旅游购物零售门店等方式 ， 共同开发境内外旅游零售市场 。
5月11日 ， 格力地产（600185）公告称 ， 其将收购珠海市免税企业集团有限公司100%的股权 。
6月9日晚间 ， 王府井（600859）公告称 ， 财政部授予该公司免税品经营资质 ， 允许其经营免税品零售业务 ， 成为我国第八个拥有免税牌照的企业 。
海航基础（600515）董秘日前也在互动平台上透露 ， 公司通过子公司海南海岛商业管理有限公司分别持有海免海口美兰机场免税店有限公司49%股权、海南海航中免免税品有限公司50%股权 。
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市场分析认为 ， 免税消费政策利好不断 ， 进一步开启了国内免税业市场空间 。 立足消费者视角 ， 未来的行业除了拼牌照 ， 还要拼运营 ， 国内免税既需与国际免税PK ， 也要与国内跨境电商、代购、海淘、有税等渠道全面PK ， 核心看购物便捷性、价格、物流及质量 。
国内免税综合性价比占优 ， 但对购物人群和场景有限制 ， 其与国内有税（含跨境电商）市场之间并非绝对零和博弈 ， 关键在于国内免税产业做大做强后 ， 可吸引国外消费回流 ， 与有税消费形成互补共荣发展 。


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