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个别公交站名让人摸不着头脑 公交集团：已建立动态调整机制

【个别公交站名让人摸不着头脑 公交集团：已建立动态调整机制】单位早已搬走 ， 公交站名却一直没变；站名里的路口 ， 离站牌还有半站地远；同一个站点 ， 却有两个不同的名称……采访人员近日走访时发现 ， 北京的个别公交站名让人有点儿摸不着头脑 。 现象一：公交站名跟不上变化
朝阳公园路上 ， 一处公交站被命名为“枣营路北口” 。 在这座公交站停靠的有419路、421路、682路等线路 。 采访人员注意到 ， 这座公交站距离蓝色港湾购物中心仅有约50米的距离 ， 许多消费者搭乘公交前往时 ， 都选择在这个车站上下车 。
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不过打开地图 ， 虽然公交站周边有枣营北里小区、80中枣营分校和地铁枣营站等以“枣营”命名的居住区和单位 。 但是却并没有一条名为“枣营路”的道路 。 枣营路是哪儿？一位正在等车的居民告诉采访人员：“就是这条路 ， 这条朝阳公园路以前也叫枣营路 。 ”
通过北京市自然资源委主办的北京地名网查询 ， 蓝色港湾门前的这条路 ， 成路于1961年 ， 因穿过原枣子营村 ， 曾名枣营路 。 1990年 ， 朝阳区撤销了枣营路地名 ， 2005年 ， 这条路由北京市规划委朝阳分局审批命名为“朝阳公园路” 。 尽管道路有了新名字 ， 但在这15年的时间里 ， 这座公交站用的还是老路名 。
公交站名跟不上变化的情况 ， 不光出现在路名变更上 。 有的公交站名使用的是单位名称 ， 可如今单位搬走了 ， 站名却一直没变 。 一位市民向采访人员反映 ， 地铁十里堡站出来往北走 ， 有两座公交站分别叫做“农民日报社”和“农民日报社北”的公交站 ， 不过 ， 这两座站名中提到的农民日报社如今已经搬走 。 “农民日报社的机关早就搬走多少年了 ， 现在只剩印刷厂和家属院没有搬走 ， 车站还叫农民日报社 ， 会不会导致有人因此走错路？”
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现象二：车站与地名差得太远了
采访人员探访时还发现 ， 有的公交站使用了路名做站名 ， 但车站与真正的道路之间却差出好几个路口 。
在朝阳区霄云路网信大厦门口 ， 一座公交站被命名为“麦子店西街” ， 停靠405路、604路等公交车 。 不过 ， 真正的麦子店西街却并不在车站附近 ， 而是在2公里外的亮马桥以南 。 从这里下车前往麦子店西街 ， 普通成年人需要步行近半个小时 。 相反 ， 如果搭乘405路前往麦子店西街 ， 乘客在两站之外的“燕莎桥南”下车 ， 反而只需走约30米就可以到达 。
“这个‘路口南’实在太靠南了” 。 宽街路口南是2路的终点站 ， 许多前往北京中医医院看病的老年朋友经常在这里上下车 ， 不过这座公交站距离站名里的“宽街路口” ， 足足有400多米远 ， 距离同方向、同站名的104路、108路站台 ， 也有着310米的距离 。 “看病的老人走路都不太方便 ， 下了车还要呼哧带喘地走小半站地 。 我们就希望能把这个站的位置再调一调 ， 离医院大门和路口再近些 。 ”一位乘客说 。 现象三：一个公交站冒出俩站名
在通州、顺义、昌平等地 ， 市民除了可以搭乘到北京公交集团开通的市郊线路之外 ， 还可以选择地区内企业经营的区域公交线路 。 不过 ， 这些区域的许多公交站却存在着“一站多名”的现象 。
“上次我坐805路去果园地铁站 ， 到站时公交报站竟然报的是‘日光清城’ ， 等车开出了站才发现 ， 这果园地铁站不就在旁边儿吗？”郭女士说 ， 由于公交车已经开出 ， 自己只能多坐一站 ， 到果园环岛西下车之后 ， 又往回走了500米 ， 才回到了果园地铁站 。
采访人员在郭女士所说的公交站看到 ， 这座车站竖立着两个站牌 ， 站牌顶端都写着“日光清城”的站名 ， 但仔细看每个线路的站牌 ， 却写着不同的站名 。 其中668路、805路、快速直达专线166路等站牌上写着“日光清城”的站名 ， 而通10路、通11路、通68路等则写着站名为“城铁果园站” 。
个别公交站名让人摸不着头脑 公交集团：已建立动态调整机制
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“城铁果园站”的站名出处来源于旁边的地铁站 ， “日光清城”则是车站对过一个小区的名字 。 “虽说现在大家用手机导航找路不容易出问题 ， 但很多人坐公交车还是要靠听报站 。 如果不熟悉这里或者是外地人 ， 跟他说日光清城 ， 可能就找不到路了 。 ”
在顺义区 ， 公交站也存在着一站多名的现象 。 “像是乔波滑雪场门口的公交站 ， 顺字头的线路 ， 例如顺14路、顺21路、顺27路 ， 都叫乔波滑雪场 ， 而公交集团的856路 ， 这站就叫西丰乐北口 。 ”家住牛栏山镇的何先生告诉采访人员 ， 牛栏山附近许多站点都存在着这种现象 ， 比如龙湖别墅站 ， 市区的公交就叫恒华街站 。 “市区的公交一个站名 ， 顺义公交一个站名 。 本地人还分得清 ， 城里要是有人来找就容易搞混 。 ”公交：已建立站名动态调整机制
公交站到底该如何命名？依据《北京市地名管理办法》《城市公共汽电车客运服务规范》 ， 相关单位应按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的原则对公交站位名称进行管理 。 站位名称应具有适用性、准确性、唯一性、方便性、稳定性、延续性 。 公交站名应以地名为主 ， 可采用道路名称、小区名称 。 新增站位不得使用企事业单位或商业机构命名 ， 不得与既有站名重复 ， 不得单独使用通名 ， 在大的路口、立交桥区宜区分方位 ， 且尽量简短 。 对于与既有站位并站的要与已有站名一致 ， 不得出现一站多名或异地同名 。
公交集团介绍 ， 近年来 ， 公交集团结合已知外部条件的变化 ， 建立了站名动态调整机制 ， 2019年至今已陆续调整50余对公交站位的名称 。 尽管站名动态调整的机制已经建立起来 ， 不过一些不准确的站名却长久以来仍未被发现 。 “一些道路、立交桥等市政设施名称变更的情况 ， 公交企业有时候无法及时掌握 ， 因此我们也希望今后可以与相关部门加强沟通 ， 及时了解公交车站周边变化 ， 处理好站名的问题 。 ”公交集团相关负责人说 。
至于郊区公交站点存在着的“一站多名”和“一名多站”的问题 ， 顺义区一位公路客运领域的相关负责人向采访人员透露 ， 此前数年 ， 郊区内的区域公交较为发达 ， 而市区前往郊区的市郊公交线路较少 。 近年来 ， 市郊公交陆续开辟新线后 ， 由于站名需要遵循北京市的相关管理办法来命名 ， 因此命名上与郊区既有线路站名出现了差异 。 “顺义区内所有公交站名都经过了区相关部门核查 。 有些站名命名时间已有二十余年 ， 周边居民认可度较高 ， 因此也不方便轻易改动 。 ”这名负责人介绍 ， 目前该区公交站名按“新站新办法、老站老办法”的方式处理 。 未来新设置的公交站将按照标准进行命名 ， 并与市郊公交统一 。


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