消失的半年 | 汽车产业永远低估了这场危机
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从顺风顺水到逆水行舟 ， 汽车市场一路披靡的可能性遭遇中途折戟 。 突袭的疫情不仅打乱了人类社会的发展节奏 ， 也深刻地影响了汽车产业底层运行逻辑 。
【消失的半年 | 汽车产业永远低估了这场危机】在这场无声的战役中 ， 那些未知的、不确定的风险一直躲在暗处静静凝视 。 枪响后再无宁静 ， 汽车市场反扑的前提势必经历一场带刺的转型 ， 这一过程中 ， 需要梳理从前被遗漏的隐秘细节 ， 更要树牢底线思维 ， 形成清晰的应战思路 ， 方能以从容不迫的底气直面下半场挑战 。
本文为汽车头条年中盘点系列之一：
7月1日 ， 是开启2020年下半场的第一天 ， 很多人把今天看作“改变”的开始 ， 朋友圈里喷薄而出的情绪说明了一切 ， 夹杂着感慨 ， 但更多的是期待 。
2020年是不平凡的一年 ， 因为新冠疫情 ， 没有一个行业能够独善其身 ， 整个社会被迫颠覆、并且加速变革 。 当这场“看不见的战役”棋至中盘 ， 对于生活于其中的每一份子来说 ， 是审慎思考关于过去、未来的重要时间节点：疫情究竟改变了什么？我们又该如何辩证的去看待这场危机 。
汽车产业感知到了什么？
雪上加霜 。 用这个词汇 ， 应该最能够清晰的描述出汽车行业当下的处境 。
2020年之前 ， 人们刚刚捱过最难熬的两年——2018年汽车市场首次负增长 ， 2019年一降再降 。 汽车人都寄望于2020年能翻身一博 ， 然而突来的疫情反手就是致命一击 ， 汽车行业的生存环境再度降至冰点 。
当所有人闭门不出 ， 大敞四开的店面门可罗雀 ， 影响到的首先是汽车终端销量 。 中汽协的数据显示 ， 今年前五个月 ， 国内汽车产销仅仅不到800万辆 ， 同比下降超过20个百分点 。 这是什么概念 ， 相比之前业内人士的预测 ， 几乎算是腰斩 。
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不仅如此 ， 今年三月以前 ， 几乎没有几家汽车厂商恢复正常生产的状态 。 工厂停工、员工休假、产能停滞 ， 从一开始就拖慢了整年的发展节奏 。
在无法独善其身的诸多产业类别中 ， 汽车产业链条中资金、技术、人才的密集程度 ， 决定了它牵一发而动全身的特质 。 就在国内疫情逐渐得到控制时候 ， 国外疫情的爆发又对中国汽车产业进行二次重创 ， 由国外生产的零部件进不到中国 ， 汽车厂商能做的唯有等待 。
当终端的购买效力减弱 ， 生产端又一再拖延进度 ， 会让汽车这条庞大的产业链条失去健康循环的动力 。 跟不上节奏的汽车消费环境 ， 让中国车市销量回暖的愿望进一步破灭 ， 重重压力下 ， 促使厂商全力改变现有的营销方式——重锤互联网 。
在这之前 ， 汽车行业是不屑于以线上的方式完成销售环节的 。 但在整个社会被限制流动后 ， 互联网在传播上的优势被无限放大 ， 车企恐怕也想不到 ， 这次急促的革命式转型 ， 竟然是在看不见的敌方压力下完成的 。
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从直播平台到短视频 ， 汽车这种大宗商品也不可避免的卷入了互联网搭建的凉棚下 ， 局促的对冲这场危机 。 虽然收效甚微 ， 但总算是迈出了“转型”的第一步 。
在“失去”和“转型”中度过的上半年 ， 是疫情对汽车产业的真正改变吗？汽车产业从过去6个月中感知到的信号 ， 能沉淀为今后应对风险的经验吗？过去历史无数次告诉我们这样一个道理 ， 不要随便浪费任何一场危机 。
不要浪费任何一场危机
1月23日 ， 武汉封城 ， 成为2020年所有突变开始的时间点 。
在尘封的历史记忆中 ， 即便是在战争状态下 ， 也没有出现过所有社会组织陷入停摆 ， 整座城市静悄悄的样子 。 将来 ， 这件事恐怕会成为人们心中为数不多的回忆中仅存的共识 ， 对于汽车行业来说更是如此 。
疫情改变的不仅仅是低迷的销量 ， 传统的运作方式 ， 从根本上讲 ， 它改变的实际上是人类社会长久以来形成的出行规则 。
受全球化、与工业社会的蓬勃发展 ， 愈发密集的流动人口的驱动作用 ， 人类出行习惯得以形成 。 地球是圆的 ， 从南极到北极 ， 从东半球到西半球 ， 总会有一种交通方式将人们送回最初的起点 。
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然而 ， 疫情在世界上各个据点轮流爆发后 ， 逐渐衍生为一个全球性事件 。
在这种形势下 ， “去全球化”口号此起彼伏 ， 人类出行意愿降低 ， 出行半径主动缩小 。 包括汽车、飞机在内的各种出行工具被揣测为“病菌传送带” ， 一切的一切都在削弱现有出行规则的价值和作用 。
必须承认 ， 今天的太阳已经不是昨天的太阳 ， 当出行习惯不再成为日常提及的话题时 ， 也意味着 ， 所有人都要做好与疫情长时间共存的准备 。
对于这种判断 ， 美国人类学家戴蒙德曾在《枪炮、病菌与钢铁》一书中做出过解释：整个近代史上 ， 人类主要的敌人不是老虎、狮子 ， 也不是洪水、地震 ， 而是那些我们无法用肉眼看到的流行病菌 。 
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不仅仅是近代史 ， 人类历史的某些阶段 ， 恐怕都曾经被这些“无形”的敌人所击倒 。 在充满了未知和激荡的2020年 ， 新冠疫情正是这一阶段里我们长期与其抗争的敌人 ， 不容懈怠 。
汽车产业同样到了不得不寻求全新战略的阶段 ， 过去几十年 ， 中国汽车在时代庇佑下得以迅猛发展 ， 在此之前 ， 我们还没有认识到 ， 未来消灭你的那个人 ， 永远不会出现在你写的名单里 ， 而是一味的顺坡而下 ， 也从未认真思考过“战争时代”的生存策略 。
当世界抛出的挑战不期而至 ， 所有的变化都在以预料之外的方式开始发动攻击 。 这对于中国汽车市场而言 ， 其实并不算是坏事 。
一如丘吉尔曾经在二战爆发时所说的那样 ， 欧洲在纳粹势力的轰炸下几近沦陷 ， 但是我们千万不要浪费了这场危机 ， 因为危机会把我们逼到墙角 ， 让我们看清自己 ， 那个看到平时在潜意识、在舒适区、在正常生活环境下所没有发现的自己 。
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没有一个挑战如约而至 ， 没有一个战略自发而生 。 在接踵而来的危机下 ， 我们更该深刻的理解疫情之于整个汽车市场的意义所在 。
倒逼的力量使人警醒 ， 万物皆有裂痕 ， 那是光漏进来的地方 。
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