虽是竞争对手但风格完全不同！卡罗拉双擎对比速腾 280TSI
[资讯-牛车网]
如果将目光投向国内紧凑型家轿市场 ， 那么一汽丰田卡罗拉和一汽-大众速腾绝对是两个无法绕开的车型 。 两款车在2019年先后完成了换代工作 ， 产品力也随之提升了不少 。 不过 ， 两款车型虽然拥有同样的定位 ， 但是在风格上还是存在着较大差异的 。 接下来我们就通过横向对比的方式 ， 找出它们风格上的不同点 ， 看看谁更符合您的需求 。
车型对比：卡罗拉双擎1.8LE-CVT旗舰版（指导价：15.98万）/速腾280TSIDSG旗舰型（指导价：19.19万）虽然两车在指导价上有一定差距 ， 但是考虑到速腾较大的终端优惠 ， 两车价格还是十分接近的 。
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在对比两款车型后 ， 我在驾驶平顺性上会选择卡罗拉 ， 因为速腾的7速双离合仍存在低挡位顿挫的情况 ， 而卡罗拉双擎有电机和E-CVT变速箱的加持表现还是不错的 。 但是就内饰而言 ， 我会不假思索的选择速腾 ， 尤其是这一旗舰版本 ， 它的设计更符合我的审美 ， 而日系车在内饰方面似乎并不太重视 。 下面就让我通过文章解释以上的观点 。
#两种完全不同的驾驶质感
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一提到混动 ， 人们脑海中最先浮现的就是省油 。 的确 ， 卡罗拉双擎在燃油经济性上有着不错的表现 ， 工信部综合油耗仅为4.1L/100km 。 但是除了省油外 ， 混动的最大卖点实际在驾驶质感的提升上 ， 尤其是可以保障车辆行驶过程中的平顺性 。
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卡罗拉双擎版车型起步时通常为电机接管动力输出 ， 此时的动力表现也会很直接 ， 因为其省去了变速箱反应的时间 。 纯电的输出在面对市区走走停停的拥堵路况时会表现出明显的优势 ， 不仅不会消耗燃油 ， 跟起车来也非常舒适 。 当你的油门踏板踩到一定程度 ， 发动机就会介入并开始工作 ， 整个过程发生的悄无声息 ， 没有丝毫的突兀感 。 总体而言 ， 相比于燃油版车型 ， 卡罗拉双擎的初段加速因为有电的加入所以是要更快的 ， 而且整体平顺性也更高 。
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速腾全系车型均使用涡轮增压发动机 ， 相比于卡罗拉的平顺 ， 速腾的行驶质感更应该用畅快来形容 ， 不过要先声明 ， 这一切是在不堵车的情况下才成立的 。 在提速过程中 ， 当你深踩油门踏板 ， 双离合变速箱会进行积极的降挡 ， 在等待为时1秒的涡轮迟滞后 ， 它所带来的动力输出还比较让人满意 。 尤其是在超车时 ， 会让驾驶者更有底气 。
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动力性能方面 ， 卡罗拉双擎依旧搭载1.8L自然吸气发动机+电动机的组合 ， 传动匹配E-CVT变速箱 ， 整套动力系统的综合功率为122马力 。 这里要提一句 ， 在涡轮当道的时代 ， 混合动力在加速的比拼中肯定是不占优势的 ， 即便是前期有电机的介入也不能扭转战局 ， 卡罗拉双擎的百公里加速时间在11秒左右 。
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速腾280TSIDSG车型搭载1.4T涡轮增压发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 。 发动机最大功率为110kW ， 峰值扭矩250N·m ， 官方给出的百公里加速时间为9.3秒 ， 因此在直线加速上的优势还是很明显的 。
相比较而言 ， 卡罗拉双擎主打的是在日常驾驶中的从容优雅 。 来自爱信的E-CVT变速箱没有明确的挡位 ， 变速比的值是连续的 。 此外 ， 它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成 ， 良好的匹配让驾驶员完全感受不到顿挫感和介入的突兀感 。 而1.4T的速腾虽然能带来不错的加速体验 ， 但是顿挫感依然存在 ， 就我日常通勤的路况而言会降低舒适度 。
#内饰差异明显
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虽然卡罗拉双擎版的顶配车型采用了7英寸液晶仪表盘+12.1英寸中控屏的组合 ， 比其他配置车型在尺寸上要大了不少 ， 但是它的整体设计我真的有些欣赏不来 。 仪表的显示清晰度不高 ， 而且科技感也较为匮乏 。 另外 ， 中控大屏为竖向安置 ， 外围还有一圈大银边 ， 虽然功能还是挺全面的 ， 支持CarLife和趣驾WeLink两套互联系统 ， 但就是与内饰整体设计不太搭 ， 我反而觉得其他车型上的9英寸横置液晶屏比较耐看 。
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顶配版的速腾在内饰方面同样区别于其他配置车型 ， 它配备了10.3英寸的全液晶仪表 ， 非常有科技感 。 车辆中控台为T型设计 ， 整体面向驾驶位偏移 ， 8英寸的中控尺寸不大 ， 但是操作起来很是便利 ， 车机系统支持CarPlay和CarLife 。
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空间方面 ， 卡罗拉轴距为2700mm ， 在实际的空间体验中 ， 身高178cm的体验者调整好合适的前排坐姿后坐在第二排 ， 后排的整体空间表现为够用 ， 相比同级的德系竞品表现稍稍差了点 ， 不过满足家用也还ok 。 体验者头部有四指的余量 ， 腿部则为一拳多一些 ， 与老款车型相比基本没啥改变 。
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速腾作为一台轴距达到2731mm的A+级轿车有着出色的车内空间 。 身高178cm的体验者调整好驾驶位坐姿后坐在第二排 ， 时后排的腿部空间也可达到一拳两指 ， 头部空间为一拳 。 这样的空间表现可以说不亚于很多B级车了 。
#配置比拼：两车的关注点不同
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首先 ， 所选的两款车都是顶配版 ， 但它们的指导价也确实存在着3万多元的差距 ， 不过由于后续的优惠这一差价得到了缩减 。 所以 ， 指导价更高的速腾280TSIDSG旗舰型在实用性配置上更加出色也是理所应当的 。 它多出了前排座椅加热和通风、10色氛围灯、后排独立空调、可开启全景天窗、自动启停等配置 。
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卡罗拉双擎1.8LE-CVT旗舰版更为关注安全配置和一系列驾驶辅助系统 。 它不仅拥有副驾驶坐垫式气囊 ， 还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能 。 当然 ， 以上的这些在速腾上可以选装 ， 选装的价格为7000元 。
#购车建议
通过对比我们可以明显感觉到 ， 虽然卡罗拉与速腾在市场上是对标车型 ， 但是购买它们的人群却存在着很大的差异 。 在产品力方面 ， 二者之间的任何一方都不可能说完全的领先对手 ， 最多只能算是侧重点不同罢了 。 作为消费者 ， 如果您特别在乎燃油经济性、驾驶平顺性 ， 那么我的建议是选择卡罗拉混动 。 但如果您对动力有一定要求 ， 也比较注重内饰的整体设计和科技感 ， 那么我建议选择速腾的顶配车型 。
【虽是竞争对手但风格完全不同！卡罗拉双擎对比速腾 280TSI】（编辑：纪琦）
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