17年升级大众Amarok V6越野体验全面试驾充满乐趣
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后座被法律法规解开后 ， 四门四座的皮卡成为又一个全新的战场 ， 可以载客载货 。 此外 ， 它还具有较强的越野和载重量能力 ， 似乎又是一款全能型车辆 。 功能性更强 ， 功能更强大的越野车 。 我们第一次进入Amarok并不可怕 。 我们在这辆车里有一颗坚强的心 。 但是这款新的AmarokV6使它比以往任何时候都更加强大 。 不仅改为动力更强劲的3v6tdi柴油涡轮增压发动机 ， 外观设计也进行了调整 ， 并进行了大量的密集配置 ， 力求阿玛洛克的进一步提升 。 这次 ， 为了让我们体验17年来阿玛洛克车型的换代能力 ， 大众方面特意将测试场地安排在了ARTC车辆测试中心 。 通过高速环形道路、低摩擦路面、不良路面、陡坡荷载和涉水深度试验等项目 ， 论证了阿玛洛克的强度 。
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仪表与中控台跟足现行的大众车型 ， 有着很好的质感 。 事实上Amarok的强悍不只来自于性能 ， 同时也来自于对于细节的注意 ， 这里的细节 ， 指的不是20向电动座椅在调整的时候噪音有没有低于5分贝 ， 而是对于运送物品以及困难地形行驶的性能 。 例如Amarok的货斗尺寸就是经过精心设计 ， 它的长度跟宽度能轻易放进一个标准栈板 ， 这意味着打包好放在栈板上的货物可以用堆高机拉起直接放进货斗 ， 而不需要拆卸分装；至于车舱里的Alcantara座椅跟双区恒温空调 ， 是体贴乘客的另一方面细节注意 。 碳纤维编织纹皮革配上Alcantara ， 给人跑房车般的错觉 。
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这次小改款的重点在于换上了全新的动力系统 ， 包括了新版的V6涡轮增压柴油引擎以及八速手自一体变速箱 ， 新动力输出当然比过去的2.0TDI更为强大 ， 而且虽然同是柴油引擎 ， V6在运转平顺度与噪音方面的表现当然比过去的四缸2.0TDI来得更为优秀 ， 不过对于真正的用家来说 ， 排气量变大也意味着每年必须负担更高的价格以及油钱 ， 然而以这种工作伙伴类型的车型来说 ， 拖曳与荷重能力 ， 以及使用便利性的排名肯定都比油钱来得更为重要 。 在ARTC的测试场地里 ， 大众为Amarok准备了各式的关卡 ， 让驾驶者可以在各个关卡里看到Amarok强悍的实力 ， 事实上这些关卡项目对Amarok来说并不算是困难 ， 应该说设计好的环境跟场地 ， 让这部车展现出实力是理所当然 ， 真正让人着迷的是Amarok在日常时的表现 。
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新的3.0V6引擎不只动力更强 ， 噪音与运转精致度等方面的表现都提升不少 。 最大涉水深度500mm ， 一般水坑对Amarok只是开胃小菜 。 Amarok的拖曳重量达3.2吨 ， 露营车不成问题 ， 循迹系统更针对拖曳进行程式设计 。 后斗可直上标准栈板 ， 超过800公斤的承载力不容小觑 。 聪明的四轮传动系统加上后差锁定装置 ， 越野行驶一点也不难 。 虽然外观造型稍微简朴 ， 但强大的越野与乘载实力才是Amarok的精粹所在 。 Amarok的强悍前面已经讲很多了 ， 但其实这部车的乘坐舒适性以及车舱内的配置同样相当豪华 ， 对于驾驶者与乘客来说 ， 如果撇开车尾的货斗 ， 车舱里的空间还真有几分像是SUV ， 不过负重用的后叶片弹簧设计 ， 在舒适方面的表现还是不如真的SUV 。
【17年升级大众Amarok V6越野体验全面试驾充满乐趣】
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