手握43万提了雷克萨斯GS，行驶了3000公里，车主憋了几句话要说
大家好 ， 本期为大家分享的是手握43万提了雷克萨斯GS ， 行驶了3000公里 ， 车主憋了几句话要说 。
【手握43万提了雷克萨斯GS，行驶了3000公里，车主憋了几句话要说】雷克萨斯GS的外观是雷克萨斯最新设计语言的完美体现 ， 从侧面看的时候能感觉到轴距十分长 。 特别表现在前脸的线条 ， 给人有一种时髦的感觉 ， 车灯也万分的耀眼 ， 整个车辆低趴的样子也更像一辆跑车 。 尾灯更是极具现代都市的魅力 ， 整车漆面材料很高级 ， 太阳光下一照散散发亮 。 总之 ， 虽然是中大型车 ， 但是进气格栅的策划一丝都不违和 。
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雷克萨斯GS的内饰是一大特点 ， 中控是软包的 ， 设计上面比较中意它的设计 ， 很为驾驶员的安全着想 。 内饰大致摸获得的场地都是软性材料 ， 算很良心了 ， 能够摸到的场地手感都是非常好的 ， 视线也很可以 ， 车内的异味比其他车都少 ， 这一丝必须给雷克萨斯点个赞 。 总之 ， 我个人感觉雷克萨斯GS的内饰非常适合我 。
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在空间的呈现上 ， 空间可以满足一家人乘坐的要求 。 雷克萨斯GS的整车尺寸为4880*1840*1455mm ， 179厘米的亲戚在车内能够感到头的位置绝对舒展 。 而2850毫米的轴距尺寸 ， 横向空间表现好 ， 最后排满座之后 ， 空间上仍然格外宽松 。 积储方面 ， 车内的积储空间也比较丰富 ， 放日常随身物品很轻松 ， 尾箱放宝宝车还有其他的也很灵便的 ， 家用已经良好了 。
对于车辆舒适度 ， 雷克萨斯GS在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫 。 过减速带或不平整路面的时候 ， 稀稀碎碎的震感被隔绝在车外 。 座包不仅具有不错的包裹性且很贴合身体 ， 空调制冷效果让人如浴春风 ， 爽朗安逸 ， 胎噪声音不明显 ， 只要开着音乐 ， 绝对能够覆盖城市带来的噪音 。
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选择这款车很大部分是因为它突出的动力总成 ， 思前想后 ， 我还是最喜欢“雷克萨斯GS2017款300领先版” ， 2.0的动力街区内能够满足用 ， 最大马力能够达到245Ps 。 因有8挡手自一体变速箱的强大性能 ， 日常驾驶没有顿挫感 。 电动助力的方向盘 ， 顺手而且灵活 ， 转向精准 。 油门和刹车的反应很直观 ， 不需要太多预判 ， 雷克萨斯GS在行驶过程中高速稳 ， 低速顺 ， 给人一种踏实感 。
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在能耗这点上 ， 我当前大部分时间都是在街市行驶 ， 平均速度不高 ， 在城区用了一段时间 ， 看了油表 ， 平均的话在10.0L左右 ， 目前高速6.9L个油上下 ， 绝对在我的承受范围之内 。 所以 ， 我特别顺心雷克萨斯GS的油耗表现 。 感谢聆听这期手握43万提了雷克萨斯GS ， 行驶了3000公里 ， 车主憋了几句话要说 。
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在市场占有绝对优势的雷克萨斯GS ， 外观方面的优点的确帮助特别大 ， 在舒适性、操控、空间等方面一样不落俗套 ， 用户的欲望获得极大地满足 。 在同级车型中比较一番 ， 雷克萨斯GS的性价比着实很良好 。 总结以上分析 ， 汽车行业越是发展 ， 好车种类就越繁多 ， 只有真正满足大家要求的车 ， 才能赢得一席之地 ， 正如雷克萨斯GS 。 那么对于优秀的雷克萨斯GS ， 各位看官有什么见解呢？感谢阅读本期手握43万提了雷克萨斯GS ， 行驶了3000公里 ， 车主憋了几句话要说 。
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