新能源汽车“无桩可用”？万亿级的“充电桩市场”将会如何打造
现如今 ， 公路上能看到"绿牌车"是越来越多了 ， 绿牌车也就是新能源车（纯电、混电都包括在内） ， 因为电力兼顾环保和经济 ， 市场上国家有可观的购车补贴 ， 因此受到很多人追捧 。 目前来讲 ， 新能源车的优势是节能环保、效率高、噪音低等 。 而车的保有量低维修成本高、续航里程短和充电速度慢则是新能源车最大的缺点 。
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新能源车和充电桩
新能源车的车主总有一种"电荒"的感觉
【新能源汽车“无桩可用”？万亿级的“充电桩市场”将会如何打造】在上高速公路的时候 ， 总担心在服务区能不能找到充电桩 。 在一些三四线城市 ， 充电桩在社区中的普及更是凤毛麟角 。 这就由此衍生出了"万亿级"的充电桩市场 。
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特斯拉纯电动汽车
新能源领域 ， 充电桩是刚需
截止2017年年底的时候一共300多家的充电桩企业在市场布局 ， 尴尬的是 ， 没有一家企业从里面赚到钱 。 单靠充电桩盈利 ， 这句话在行业里谁讲都没有底气 。 即便被媒体称为"唯一赚钱"的万帮 ， 也是把新能源板块旗下的充电设备、4S店、充电桩配套安装等业务算在一起 。
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充电桩位
新能源车需要充电桩 ， 就像燃油车需要加油站一样 。
目前 ， 人们购买新能源车的最大障碍 ， 其实是充电桩数量达不到一定的规模 。 可是电动汽车就那么多 ， 来充电的用户也只有那些 。 充电桩的增长锚定了电动车规模 ， 有个专门衡量的指标 ， 叫"车桩比" 。 比值越低 ， 充电桩的供给就越充沛 ， 新能源充电就越便利 。
在2015年的时候 ， 国务院的指导意见计划到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求规模 ， 要把全国车桩比打到1:1这个数 。 政府就是胆量 ， 补贴就是兴奋剂 ， 这种情况下 ， 三年的时间中国充电桩数量翻了14倍 。
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充电桩按照安装地点的不同 ， 主要分公共桩、专用桩和私人桩 。 我国的充电桩特点是"公桩少、私桩多" 。 近几年媒体都发问了：全国的新能源充电桩数量已经是加油站的10倍了 ， 为啥还是不够用？
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新能源汽车正在充电
其中有两大原因：一是私桩太多 ， 要用到公桩时还是干着急 。 二是分布不均 ， 充电时段主要集中在早8点、下午4点和晚上11点 ， 受到上下班和峰谷电价的影响 ， 加剧了公共桩资源的争抢 。
尽管充电桩比例失调 ， 但在一些业内人士和机构眼中 ， 充电桩行业仍具有非常广阔的前景 。
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