原创 中国首发的入门车型 静态实拍保时捷 Taycan
其心虽电 ， 其魂保时捷 。 相信关注保时捷的朋友已经看过不少保时捷Taycan的静态体验以及试驾文章 。 继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S后 ， 保时捷带来了中国首发的家族第四款车型——保时捷Taycan ， 起售价格88.8万元起 。
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外观部分：冰莓粉的Taycan见过吗
本次在中国首发的保时捷Taycan选配了车系独享的冰莓粉金属漆(FrozenberryMetallic) ， 作为家族的第四款车型 ， 除了配色看上去更有新鲜感 ， 同时也很有夏天的味道 。
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外形部分 ， 我已经不是第一次见保时捷Taycan的实车了 。 Taycan的宽度为1,966mm ， 而高度只有1,395mm ， 正前方看过去 ， 充满轿跑的运动感 。 得益于紧凑型驱动装置 ， 两个突出翼子板之间的车前盖接近水平 ， 这也是保时捷从
911(参数|图片)等经典车系沿用过来的一个典型设计特征 。
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LED主大灯作为标准配置提供 ， 大灯与空气幕组成一个仿佛悬浮在空中的视觉元素 。 品牌特有的四点式日间行车灯比其他保时捷车型更宽、更平 ， 保时捷史无前例地将所有车灯功能集成到一个模块中 。
除了标配的LED大灯 ， 保时捷Taycan(参数|图片)还提供不同的大灯系统供选装 。
1、含保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)的LED矩阵主大灯：
采用矩阵光束技术(84像素)的LED主大灯 ， 基于摄像头的前方车辆和对向来车检测、永久远光灯光柱单段智能变光、反光交通标志分段变光以避免驾驶员炫目、为了优化目标锁定 ， 系统不仅会有选择地变光来使对向来车淡出 ， 还会自动加强光束右侧区域的照明亮度 ， 以便更好地引导驾驶员的视线 。 保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)含有电控弯道灯、四点式照明设计 ， 包括近光灯、带矩阵光束的LED主大灯具备摄像头校准功能 ， 可确保最佳道路照明效果 。
2、含保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)的冰蓝色LED矩阵主大灯：
冰川蓝日间行车灯带有视效非凡的3D轨迹图案装饰 ， 具有与众不同的回家/离家风格 。 造型和功能与含保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)的带矩阵光束的LED主大灯相同
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细节部分 ， 全新Taycan的外观设计与Taycan4S大致相同 。 前裙板、侧裙板和后扩散器均为黑色 。 底部车身壳体和车外后视镜底座也为黑色 。 与Taycan4S的不同之处在于：侧车窗饰件喷涂暗黑色漆 ， 制动卡钳也采用了电镀黑色漆 。
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我们也做了一张表格 ， 把全新Taycan细节部分与TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S等车型不同的细节部分进行了汇总 。 需要注意的是 ， 这些不同都是基于标准配置 。
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【原创 中国首发的入门车型 静态实拍保时捷 Taycan】如果不做选装 ， Taycan标配的是19英寸TaycanAero车轮和黑色电镀制动卡钳 。 我们拍摄的这台车型则选装了21英寸TaycanExclusiveDesign车轮 ， 轮胎尺寸部分 ， 前轮265/35R21 ， 后轮305/30R21 。 制动部分 ， Taycan前轮标配6活塞铝制单体固定制动卡钳 ， 后轮标配4活塞铝制单体固定制动卡钳 ， 前轮配备直径为360mm的内部通风制动盘 ， 后轮配备直径为358mm的内部通风制动盘 。
Taycan还可选装高性能保时捷表面镀层制动系统(PSCB) ， 前轮配6活塞铝制单体固定制动卡钳 。 前轮配410mm制动盘 ， 后轮配365mm制动盘 。 保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)暂不支持Taycan车型选装 。
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标配的刹车盘没有表面镀层
关于制动卡钳颜色这里也和大家多讲几句 ， 一般来说 ， Taycan4S的标配制动卡钳为红色 ， Taycan的制动卡钳为黑色 。 但是对于选装了保时捷表面镀层制动系统(PSCB)的保时捷Taycan车型 ， 使用的则是白色漆面制动卡钳 。 而选装了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)的TaycanTurboS、TaycanTurbo车型 ， 大多数是使用黄色漆面制动卡钳 ， 极少数为了配色低调的朋友在选择PCCB的同时也会选择黑色(高光)涂漆的制动卡钳 ， 这个时候就考验大家的眼力了 。
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车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型 ， 即保时捷设计师所谓的“飞线” ， 并且极具雕塑感 。 可以说 ， Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代 ， 同时传承了独特的保时捷设计DNA 。
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设计师在Taycan上也采用了其他一些创新设计 ， 例如车尾嵌入贯穿式灯条的玻璃质感“Porsche”标志 。 尾标也是区分四款不同车型最简单的一个地方 。
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另外作为纯电动车型 ， Taycan设计有两个行李厢：前行李厢容积为84升 ， 后行李厢为407升 。
内饰：数字化时代的保时捷
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保时捷在电动化的过程中 ， 也在拥抱智能化 。 保时捷品牌经典的内饰在Taycan上的设计特点经过重新诠释 ， 进入数字化时代 。 仪表板上部和下部呈翼形贯穿整个宽度 。 独立的曲面显示屏处于仪表板最高点 ， 确保信息在驾驶者视野高度内显示 。 其他元件包括一块10.9英寸中央信息娱乐系统显示屏、尺寸为8.4英寸的空调调节屏幕和一块选装前排乘客侧显示屏 ， Taycan上也可选装的抬头显示系统 。
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组合仪表是一块16.8英寸曲面显示屏 ， 并采用了保时捷经典的圆形外观 。 组合仪表取消了仪表罩 ， 实际观感体验来说 ， 分辨率和防眩光的设计都让人满意 。
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在配色部分 ， Taycan的专属内饰颜色有树莓紫 ， 玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调 ， 以及黑色/板岩灰双色调 。
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可选的内饰组件有黑色、暗银色或香槟调的金属色 ， 在内饰的多个区域呈现特殊的对比效果 。 车门和中控台饰件可选择木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物 。 所以即使是入门车型 ， 也不用担心车内的豪华感缺失 ， 个性化定制的好处就是丰俭由人 。
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标准配置包括高级恒温空调(双区)、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰及14向电动可调舒适型座椅 。 我们实拍的车型选装了4+1座椅 ， 选装价格4500元 。 由于拍摄时间的关系 ， 我们没来得及做更多的多媒体方面以及空间的体验 。 感兴趣的朋友可以参考之前的试驾文章《我就是我深度体验保时捷Taycan》 ， 功能操作以及空间表现都是一致的 ， 这里就不再赘述 。
动力参数：提供两种电池包最高NEDC续航489km
电池部分 ， 保时捷Taycan全新的基本款车型提供两种电池包 ， 标配的单层标准电池PerformanceBattery总容量为79.2kWh 。 双层高性能蓄电池升级版PerformanceBatteryPlus作为选装配置提供 ， 总容量为93.4kWh 。
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保时捷Taycan配备标准电池PerformanceBattery时的NEDC续航里程为414km ， 而配备高性能蓄电池升级版PerformanceBatteryPlus时的NEDC续航里程为489km 。 在充电功率方面 ， 标准电池最大充电功率为145kW ， 而高性能蓄电池升级版支持的最大充电功率为175kW ， 两款电池的电量都能在30分钟内从5%充到80% 。
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和家族其他车型不同的是 ， 保时捷Taycan是后轮驱动车辆 ， 后桥配备一台永磁同步电机 。 电机使用发夹式绕组技术 ， 发夹式绕组中的电机定子线圈由方形而非圆形导线组成 ， 实现了最高功率密度和效率以及行驶性能的持续性 ， 尺寸与Taycan4S上的电机相同：有效长度为130mm ， 有效直径为245mm 。
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和其他Taycan车型一样 ， 保时捷Taycan也使用的是两速变速器 ， 可满足加速和最高时速的高要求 。 第一档主要用于Sport或SportPlus驾驶模式 ， 这一档 ， 电机每转动约15圈 ， 车轮转动1圈 。 第二档的传动比约为8:1 ， 电机每转动8圈 ， 车轮转动1圈 ， 由此可实现230km/h的最高车速和高速行驶时的加速动力储备 。 另外 ， 这台车的后桥差速器也可以选装可变差速锁 。
在性能数据方面 ， 保时捷Taycan配备标准电池PerformanceBattery时的电机最大输出功率为240kW(326PS) ， 开启起步控制系统可实现300kW(408PS)的超增压功率;而配备高性能蓄电池升级版PerformanceBatteryPlus时的最大输出功率为280kW(380PS) ， 开启起步控制系统可实现350kW(476PS)的超增压功率 。 在加速能力部分 ， 无论配备哪种蓄电池 ， 在起步控制系统开启的情况下 ， Taycan从静止加速至100km/h都仅需5.4秒 。 另外 ， 两个版本的最高车速均为230km/h 。
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底盘部分 ， 保时捷Taycan标配的钢制弹簧悬架和选装三腔室自适应空气悬架均带有电子减震器控制系统PASM(保时捷主动悬挂管理系统) 。 另外 ， 保时捷Taycan车型的能量回收系统设计非常独特 ， 由于Taycan的能量回收功率高达265kW ， 因此大部分日常制动仅由电机完成 ， 不会使用车轮制动器 。
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保时捷800V超级充电桩
值得一提的是 ， 作为豪华品牌 ， 保时捷也在充电网络上进行了自营充电桩的布局 。 目前保时捷有Turbo充电桩800V电压(200kW)和超级充电桩400V电压(120kW)两种 。 使用Turbo充电桩 ， Taycan车型的最大充电功率为175kW(高性能蓄电池升级版/PerformanceBatteryPlus)和145kW(标准电池/PerformanceBattery) ， 在理想状态下 ， 两种电池版本车型均能通过800V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80% 。 使用超级充电桩 ， 功率为100kW的直流电充电状态下 ， 5%至80%的充电时间为47分钟
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根据规划 ， 在2020年底保时捷计划在超60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩;2020年底在上海、北京、成都、深圳和杭州5个城市布点67个充电站;2021年底在12个城市布点131个充电站;2021年底在60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩 。
结语
作为继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S后的第四款车型 ， 全新Taycan完善了保时捷的电动跑车阵容 ， 同时也进一步降低车系的价格门槛 。 好消息是 ， 由于保时捷品牌的车型支持高度定制化服务 ， 所以即使是入门的保时捷Taycan车型 ， 在配置方面选装的空间很大 。 同时电池包也支持选装 ， 对于加速性能没有极致追求的用户来说 ， 起售价格有一定优势的单电机版本车型可能会非常受欢迎 。
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